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一辆碳纤维自行车的轻“赢”之路

《山东工人报》(2022年08月22日 第A3版)

  7月30日清晨,乐陵冀鲁边湿地公园11公里长的枣林旅游路上,鸟声呢喃,似雾非雾,薄薄水汽被一支60多人的骑行队伍冲破,向两侧枣林散去。
  泰山体育瑞豹公司产品经理王少帅骑一辆红色公路车,一直紧跟队伍。他骑行四年,每个周末不来骑上一圈就觉得少了点什么。而近半年养成如此习惯的人越来越多,不得不分为两支骑行队,以免影响早起散步的人们通行。
  近年来,悄然兴起一股“骑行热”,以至骑行爱好者偏爱的超轻碳纤维自行车一车难求,而泰山瑞豹,正是国内碳纤维自行车“新秀”。
  “碳纤维长丝的粗细,只有一般人头发的1/10-1/20。”王少帅介绍,作为国家制造业单项冠军示范企业,泰山体育构建了完备的高端复合材料研发、制造、检测体系,组建了一支拥有多年开发、制造经验的技术骨干队伍,拥有“国家体育用品工程技术研究中心”“国家体育用品竞技器材检测实验室”“国家级工业设计中心”“博士后科研工作站”等七个国家级研发平台。
  在碳纤维新型复合材料的研发阶段,泰山体育投入上百人、资金近亿元,经过上千次的实验,开发出性能达到航空级别的碳纤维复合材料。
  泰山体育的展厅内摆放着各式各样的自行车,包括山地车、场地车和公路车,有的是专为比赛而研发,有的是为骑行“发烧友”设计,还有少量可以日常通勤。整个展厅内的公路车都能单手抬起来,与通勤用的普通自行车相比,个头虽大但轻盈至极,其中最轻的一辆只有5.8千克。
  实验室和车间里到处都是黑色的碳纤维复合材料,工人们称之为“碳布”。卷料车间里一个个独立工作间的墙上,密密麻麻贴着卷料步骤,每一工作间负责的部件都不同,前车架、后车架、车叉等。每间里面都有20位左右的女工忙着往芯模上卷铺碳布,一层又一层,平整而服帖。“要严格按步骤来,每个位置层数不同,平均10层左右,最难操作的是拐角,一辆自行车需要卷500多块碳布。”泰山瑞豹总工程师邓龙洵说。
  碳纤维复合材料车架经高温定型后,刚性和弹性兼具,与车座、车把、轮毂等一起送往组装车间。与卷料车间不同,组装车间里是清一色的小伙,都是大专学历以上。正在组装的有一款民用公路车,车架部分异常平滑。邓龙洵介绍,一体成型技术让车架无连接点,性能优化的同时,也避免了接口处的重叠交叉。“减少的交叠部分厚度大约为0.6毫米,虽然不多但也得 ‘斤斤计较’。”
  泰山体育瑞豹自行车 “出圈”,是在2020年东京奥运会上。中国运动员在铁人三项、公路车、场地车三个比赛项目中使用了瑞豹自行车,这是我国自主品牌运动自行车第二次亮相奥运会。中国山地自行车队队员王祯,曾在2016年使用瑞豹征战里约奥运会山地车的赛场。东京奥运会场地自行车女子全能赛中,中国选手刘佳丽骑着瑞豹CT2020新式场地车获得第11名,创造中国选手在该项目上的历史最高排名。
张双双 张梓琪 张晓晴
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