本报讯 在“大干一百天喜迎二十大”劳动竞赛活动的促动下，济南地铁4号线施工按下“快进键”。9月9日，济南轨道交通4号线一期唐冶南站至唐冶站区间盾构机“济安一号”顺利始发，该盾构机是4号线一期东段始发的首台盾构机，标志着济南轨道交通4号线东段建设正式进入了盾构隧道施工的全新阶段。
作为山东省重点建设项目和济南市轨道交通二轮规划中的重要线路，济南轨道交通4号线承担着串联济南城市发展的“脊柱”通道作用，对省会经济圈和济南都市圈发展意义重大。
据中铁十四局项目负责人李文介绍，此次始发的唐冶南站至唐冶站区间长约850米，隧道线路最小曲线半径为1000米，最大坡度为17.3‰下坡，采用土压平衡盾构法施工。隧道区间周边建筑群多，地质构造复杂多变。为减少对周边环境的影响，项目部科学组织、统筹协调，一次性投入两台盾构机，左右线同步推进，大幅度降低对周边环境的影响，也为盾构隧道施工按下了“快进键”。
据了解，济南轨道交通4号线目前已进场施工32座车站中，29座车站正在进行土建施工，3座车站正在进行市政迁改等前期工作；全线32处区间中，2处区间已贯通，本次推进的唐冶南站至唐冶站区间预计将于年底前贯通。 （庞玉强 梁栋方）
2022年09月15日 星期四
往期
第A3版:建设.能源
济南地铁4号线一期东段首台盾构机始发
《山东工人报》（2022年09月15日 第A3版）
作为山东省重点建设项目和济南市轨道交通二轮规划中的重要线路，济南轨道交通4号线承担着串联济南城市发展的“脊柱”通道作用，对省会经济圈和济南都市圈发展意义重大。
据中铁十四局项目负责人李文介绍，此次始发的唐冶南站至唐冶站区间长约850米，隧道线路最小曲线半径为1000米，最大坡度为17.3‰下坡，采用土压平衡盾构法施工。隧道区间周边建筑群多，地质构造复杂多变。为减少对周边环境的影响，项目部科学组织、统筹协调，一次性投入两台盾构机，左右线同步推进，大幅度降低对周边环境的影响，也为盾构隧道施工按下了“快进键”。
据了解，济南轨道交通4号线目前已进场施工32座车站中，29座车站正在进行土建施工，3座车站正在进行市政迁改等前期工作；全线32处区间中，2处区间已贯通，本次推进的唐冶南站至唐冶站区间预计将于年底前贯通。 （庞玉强 梁栋方）