“努力是将工作做完，用心是将工作做好。”这是中国铁路济南局集团公司淄博工务段淄博线路车间主任张兆军的工作理念。1989年参加工作至今，他先后获得国铁济南局劳动模范、十大安全标兵、安全生产先进个人等多项荣誉称号。
胶济线作为一条百年老线，在养护维修过程中，无论是线路变化还是病害整治，都比其他线路要复杂和困难得多。对于张兆军来说，越是有困难，越要冲在前，只要摸准线路的“脉”，找准病害的“根”，问题自然迎刃而解。
胶济线每天有100余列货车停靠、编组或运行，年通过总重量达8824万吨，钢轨长时间受冲击荷载的影响，线路几何尺寸易发生变化，需要及时调查工作量整修线路。多年来，张兆军养成了徒步检查线路的习惯，通过“走查看”的方式，针对线路病害制定整修方案，提高线路设备质量。绵延的铁道线上留下他奔波的身影，同事们亲切地称其为“铁脚板”。
按照维修要求，病害地段每2根轨枕就要测量一次线路几何尺寸，张兆军将这一标准提高到“一枕一量”。他几乎每天都要步行10公里，每隔30米就要俯下身子，单腿跪在钢轨上检查线路高低。冬季的钢轨冰冷透骨，到了夏季又滚烫似火，弯腰、起身，弯腰、起身……俯身直起之间，每段钢轨上洒下的汗水都写满了责任与坚守。
“线路病害就像进入眼里的沙子，不除掉就不舒服。”带着这份执着，张兆军在工作中坚持对线路病害“零容忍”。他推行风险管理和标准化作业，从班前点名的安全预想到施工前准备、作业流程、质量回检、班后总结，完整的卡控措施覆盖作业全过程，实现了现场作业的有序可控。
今年3月，为期40天的胶济线集中修在绵绵春雨中拉开序幕，他一步步对线路设备进行巡查，查看尖轨是否窜动、钢轨绝缘是否良好、联结零部件是否缺损、道床是否饱满，始终把自己“钉”在现场。到了晚上，不顾一天巡查的劳累，他又伏案梳理发现的结合部问题，逐条制定整改方案。面对疫情防控的严峻形势和铁路施工 “黄金期”双重压力，张兆军及时调整施工方案，落实各项防疫制度，确保职工“零感染”和胶济线集中修如期推进。
这时，周村站改和道岔大修施工又同步展开，岔区旧料回收、线路外观整理、道岔大机捣固作业等项目正如火如荼地进行。站场改造是重头戏，最多的一天要更换7组道岔。时间紧、任务重、整修难度大，作为施工负责人，张兆军始终保持清醒的头脑，科学调配各作业组人员，同时组织骨干成立道岔精调小组，对更换的道岔进行精调作业，哪怕一个螺丝、一个轨距杆，都从未疏忽。同时，他抓住站场改造契机，集中“天窗”、人力、机具、作业的“四集中”作业模式，实现管内设备动态检测优良率100%。
今年7月，受3号台风“暹芭”影响，淄博线路车间管内遭遇强降雨。张兆军带领干部职工坚守一线，就连周末也很难正常休息。有一天晚上，他从防洪现场回到办公室，椅子还没坐热，就收到上行305公里500米处积水不断增加的通知。凭借丰富的经验，他意识到是排水系统出了问题，于是便立即赶到现场组织抽水作业，徒步检查沿线水沟排水情况，及时消除了安全隐患。再次回到办公室已是凌晨3时，顾不上休息，张兆军坐在桌前汇总当天发现的问题，并将解决办法作业经验一一记录下来。
绵延铁道线上，张兆军用脚步丈量线路，靠一双 “铁脚板”走出了高标准，数年如一日的付出，是数不清的汗水和心血，也是不变的初心和坚守。 孟阳
2022年09月30日 星期五
往期
第A2版:劳模.工匠
张兆军：用“铁脚板”丈量线路
《山东工人报》（2022年09月30日 第A2版）
胶济线作为一条百年老线，在养护维修过程中，无论是线路变化还是病害整治，都比其他线路要复杂和困难得多。对于张兆军来说，越是有困难，越要冲在前，只要摸准线路的“脉”，找准病害的“根”，问题自然迎刃而解。
胶济线每天有100余列货车停靠、编组或运行，年通过总重量达8824万吨，钢轨长时间受冲击荷载的影响，线路几何尺寸易发生变化，需要及时调查工作量整修线路。多年来，张兆军养成了徒步检查线路的习惯，通过“走查看”的方式，针对线路病害制定整修方案，提高线路设备质量。绵延的铁道线上留下他奔波的身影，同事们亲切地称其为“铁脚板”。
按照维修要求，病害地段每2根轨枕就要测量一次线路几何尺寸，张兆军将这一标准提高到“一枕一量”。他几乎每天都要步行10公里，每隔30米就要俯下身子，单腿跪在钢轨上检查线路高低。冬季的钢轨冰冷透骨，到了夏季又滚烫似火，弯腰、起身，弯腰、起身……俯身直起之间，每段钢轨上洒下的汗水都写满了责任与坚守。
“线路病害就像进入眼里的沙子，不除掉就不舒服。”带着这份执着，张兆军在工作中坚持对线路病害“零容忍”。他推行风险管理和标准化作业，从班前点名的安全预想到施工前准备、作业流程、质量回检、班后总结，完整的卡控措施覆盖作业全过程，实现了现场作业的有序可控。
今年3月，为期40天的胶济线集中修在绵绵春雨中拉开序幕，他一步步对线路设备进行巡查，查看尖轨是否窜动、钢轨绝缘是否良好、联结零部件是否缺损、道床是否饱满，始终把自己“钉”在现场。到了晚上，不顾一天巡查的劳累，他又伏案梳理发现的结合部问题，逐条制定整改方案。面对疫情防控的严峻形势和铁路施工 “黄金期”双重压力，张兆军及时调整施工方案，落实各项防疫制度，确保职工“零感染”和胶济线集中修如期推进。
这时，周村站改和道岔大修施工又同步展开，岔区旧料回收、线路外观整理、道岔大机捣固作业等项目正如火如荼地进行。站场改造是重头戏，最多的一天要更换7组道岔。时间紧、任务重、整修难度大，作为施工负责人，张兆军始终保持清醒的头脑，科学调配各作业组人员，同时组织骨干成立道岔精调小组，对更换的道岔进行精调作业，哪怕一个螺丝、一个轨距杆，都从未疏忽。同时，他抓住站场改造契机，集中“天窗”、人力、机具、作业的“四集中”作业模式，实现管内设备动态检测优良率100%。
今年7月，受3号台风“暹芭”影响，淄博线路车间管内遭遇强降雨。张兆军带领干部职工坚守一线，就连周末也很难正常休息。有一天晚上，他从防洪现场回到办公室，椅子还没坐热，就收到上行305公里500米处积水不断增加的通知。凭借丰富的经验，他意识到是排水系统出了问题，于是便立即赶到现场组织抽水作业，徒步检查沿线水沟排水情况，及时消除了安全隐患。再次回到办公室已是凌晨3时，顾不上休息，张兆军坐在桌前汇总当天发现的问题，并将解决办法作业经验一一记录下来。
绵延铁道线上，张兆军用脚步丈量线路，靠一双 “铁脚板”走出了高标准，数年如一日的付出，是数不清的汗水和心血，也是不变的初心和坚守。 孟阳