张景帅：一个螺栓都不能松

　　“上桥！”2023年1月21日9时，国铁济南局淄博工务段东营桥梁车间带班员张景帅下达上桥检修指令。他们从桥南入口处迅速涌上线路，有条不紊地忙碌起来。
　　麻湾黄河特大桥长8100米，2015年建成通车，它是通往北京的北大门，东营南至北京的客车每天都会在这里通过。黄河特大桥上总共有55万颗高强度螺栓，214个墩台。春运期间，每天有14列货车和2趟客车从桥上呼啸而过。
　　28岁的张景帅是一名桥隧工，入职七年，连续三年摘得段青工技术比武桂冠。技术过硬的他很快成为车间的“技术大拿”，无论是理论考核还是技术比武，张景帅都拔得头筹。
　　“地方太小了！”青工小王检查桥梁支座时遇到了“小麻烦”。支承垫石和桥底板的空间只有30厘米，检查空间狭小，只能伸进头，蜷缩着身子。闻讯后，张景帅替换下身材肥胖的小王，一边将身体用力贴紧支承垫石，稍微调整姿势后，再用检查锤敲击另一侧的锚栓。
　　如果梁体内侧的支承垫石混泥土脱落，需要人一点点往里运水泥抹缝，还不能抬头，只能蜷缩着身子。双膝跪在墩台上，一只手拿着托盘和混泥土，另一只手拿着抹子，一点点的补，用完一托盘混凝土，再回去取，就这样反复几十次才能把裂损的部位补齐。
　　10时，张景帅连续攀登检查了3个桥墩、2个主桁架和腹杆节点板上的螺栓以及其他部件后，到达了大桥中段。此时的气温已降到零度以下，但他的额头上不时有汗珠滚落。站在步行板上，他整理了一下衣服和工具，敏捷地攀上检查梯，迅速下到了桥墩墩台。
　　张景帅单膝跪地，手肘撑在桥墩上，借着东升的太阳光查看支座锚栓变位情况。确认墩台、支座是否出现空响、开裂、锈蚀、变位等问题。张景帅说，经过长期摸索总结，他已经有了一套桥梁检查的“问诊秘籍”：每次敲击检查敲三下，通过敲击声音辨音色，就能判断锚栓是否出现松动隐患。他解释说：“如果听起来很清脆，说明没有病害，如果有木木的杂音，说明可能是有砼脱落露筋、螺栓松动等病害，需要及时整治，我们桥梁工经常要通过音色来辨别桥上的病害，就像医生通过听诊器来判断病人的疾病一样。”
　　检查完桥梁支座后，张景帅扣紧安全带，需要爬上6层楼高的钢桁梁上部，一边爬一边检查螺栓。越往上爬，风劲越大，梯子晃动的越厉害，身子也跟着晃动起来。由于身子悬在空中，难以借力，原来简单的拧螺栓也变得艰难无比。锚栓松动越多，隐患就会不断增加，一个大节点板上的螺栓松动不能超过该节点板螺栓数的10%，工作时不仅要能吃苦，更要心细。锚栓是否松动、钢梁有无裂纹，整座桥58万颗锚栓，得逐一查看，容不得一丝马虎，每次检查都近2个小时。
　　11时作业结束。作业人员撤出地点不久，一列满载着货物的列车就通过了这座大桥，麻湾黄河大桥在阳光下更加雄伟。“一个螺栓都不能松，才能保持桥梁的安全性、稳定性。”张景帅说。 郭修山