本报讯 从中国铁建股份有限公司了解到，1月6日，随着“黄河号”盾构机刀盘破洞而出，由中铁十四局施工的济南黄河济泺路北延工程西线隧道贯通，标志着济南新旧动能转换起步区交通主动脉建设取得重要进展，为超大直径盾构隧道穿越大中型水库积累了宝贵经验。
济南黄河济泺路北延工程起自济泺路隧道敞开段，终至国道308线，全长4383米，设计为公轨合建双洞隧道，上层为双向六车道公路，下层预留轨道交通空间。其中盾构隧道段长2045米，下穿邯济铁路和鹊山水库，开挖直径达15.76米，为目前国内在建最大直径公轨合建隧道。
针对超大直径盾构隧道穿越大中型水库的特点，中铁十四局项目部现场负责人杜昌言表示，项目团队联合高校开展课题研究，分析水库区域复杂渗流场对盾构施工安全的影响，首次研制“隔水帷幕”，有效保障土体稳定，同时加密水质监测频次，确保掘进过程零污染、零排放、零渗漏。（庞玉强）
2024年01月08日 星期一
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第A3版:建设.能源
济南黄河济泺路北延工程西线隧道贯通
《山东工人报》（2024年01月08日 第A3版）
济南黄河济泺路北延工程起自济泺路隧道敞开段，终至国道308线，全长4383米，设计为公轨合建双洞隧道，上层为双向六车道公路，下层预留轨道交通空间。其中盾构隧道段长2045米，下穿邯济铁路和鹊山水库，开挖直径达15.76米，为目前国内在建最大直径公轨合建隧道。
针对超大直径盾构隧道穿越大中型水库的特点，中铁十四局项目部现场负责人杜昌言表示，项目团队联合高校开展课题研究，分析水库区域复杂渗流场对盾构施工安全的影响，首次研制“隔水帷幕”，有效保障土体稳定，同时加密水质监测频次，确保掘进过程零污染、零排放、零渗漏。（庞玉强）