“2566列！”随着2024年的到来，山东中欧班列2023年年度开行量定格在这一数字，超额完成2023年年初定下的目标，开行量再创新高，较2022年增长25%，保持两位数增长。
开行量何以创新高
对于运输行业来说，成本、时效和服务，是客户最看重的三点。与海运相比，班列运输成本不具竞争力，但时效快、线路稳定是明显优势。
2023年，山东打造了“中俄快线”精品线路，即按照商定的车次、线路、班期，以及固定的境内外始发、口岸、终到时间开行的班列。通过优化运输流程， “中俄快线”运输效率大幅提升，抢占了商机。除了针对性增开线路，2023年，班列频繁“走出去”，通过“地毯式”拜访海外客户，参与海外展会，山东中欧班列的业务和服务得到有效推介，这也是开行量增长的重要原因。
2023年9月，山东中欧班列在哈萨克斯坦阿拉木图设立了首个海外集结中心，并在乌兹别克斯坦、塞尔维亚、德国、波兰设立4个班列配套海外仓。“原先我们在海外没有机构，货物运到国外主要依靠境外合作伙伴运输，无法实现自主可控，更无法为客户提供门到门的服务。2023年以来我们在重点区域设立了办事处，不但可以提供报关清关、后程分拨、物流仓储等全程物流服务，还有助于扩展回程货源。”山东高速齐鲁号哈萨克斯坦分公司负责人吕峻峰说。
起步虽晚，潜力巨大
2023年，山东中欧班列统筹运营满五年，开行量由统筹前的年均不足200列，发展到单年度开行量突破2500列，开行规模居全国前五。
“从统筹运营的时间来看，山东中欧班列比西安、重庆、郑州等城市晚至少五年，失去了抢占市场的先机。”山东高速齐鲁号欧亚班列运营公司总经理马春波坦言。然而他觉得，虽然起步晚，但山东工业种类齐全，市场需求旺盛，且毗邻日韩，陆海兼备的区位优势让山东中欧班列拥有独特的发展优势，具备做大做强的基础。
五年来，山东中欧班列稳定运营北、中、南三条主干线路，班列通过满洲里、阿拉山口、磨憨等7大边境口岸出入境，境内外布局11个枢纽，国际运营线路达53条，可直达24个共建“一带一路”国家56个城市。同时，山东中欧班列为中国重汽、海尔、玲珑、万华化学等外贸企业开行供应链专列400列，为中小企业常态化开行跨境电商、冷链等特色班列，累计实现货值超800亿元，服务外贸企业超1.6万家。
班列生态圈有望加速成势
1月1日上午，满载激光切割机、轮胎的新年第一趟山东中欧班列从济南发出，驶向乌兹别克斯坦塔什干。与此同时，马春波正在办公室里，思考着新一年的工作方向。
2024年，山东中欧班列将如何发力加速？马春波表示，山东中欧班列将不断提升班列运营能力，利用区位优势做优做强日韩陆海快线、上合快线及中亚、中俄等精品线路，做精“拳头”产品，主动对接上合示范区建设、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略，搭建好“一带一路”国际合作新平台。
班列配套基础设施也在加紧建设中，济南集结中心项目一期已竣工，青岛集结中心项目也将于今年年中部分投入使用。集结中心具备供应链金融（服务）中心、进出口商品展示中心、跨境电商 （国际邮运）集拼中心、保税物流中心、班列集结操作中心等多重功能定位，项目建成后将进一步发挥班列优势，加速物流、商流、资金流在货物集结地集聚，带动制造业、流通加工业、贸易业、服务业、金融业相互融合发展，以班列+产业为核心的班列生态圈有望加速成形、成势。常青
2024年01月17日 星期三
往期
第A2版:综合新闻
统筹运营五年，开行量再创新高——
山东中欧班列如何兑现潜力
《山东工人报》（2024年01月17日 第A2版）
开行量何以创新高
对于运输行业来说，成本、时效和服务，是客户最看重的三点。与海运相比，班列运输成本不具竞争力，但时效快、线路稳定是明显优势。
2023年，山东打造了“中俄快线”精品线路，即按照商定的车次、线路、班期，以及固定的境内外始发、口岸、终到时间开行的班列。通过优化运输流程， “中俄快线”运输效率大幅提升，抢占了商机。除了针对性增开线路，2023年，班列频繁“走出去”，通过“地毯式”拜访海外客户，参与海外展会，山东中欧班列的业务和服务得到有效推介，这也是开行量增长的重要原因。
2023年9月，山东中欧班列在哈萨克斯坦阿拉木图设立了首个海外集结中心，并在乌兹别克斯坦、塞尔维亚、德国、波兰设立4个班列配套海外仓。“原先我们在海外没有机构，货物运到国外主要依靠境外合作伙伴运输，无法实现自主可控，更无法为客户提供门到门的服务。2023年以来我们在重点区域设立了办事处，不但可以提供报关清关、后程分拨、物流仓储等全程物流服务，还有助于扩展回程货源。”山东高速齐鲁号哈萨克斯坦分公司负责人吕峻峰说。
起步虽晚，潜力巨大
2023年，山东中欧班列统筹运营满五年，开行量由统筹前的年均不足200列，发展到单年度开行量突破2500列，开行规模居全国前五。
“从统筹运营的时间来看，山东中欧班列比西安、重庆、郑州等城市晚至少五年，失去了抢占市场的先机。”山东高速齐鲁号欧亚班列运营公司总经理马春波坦言。然而他觉得，虽然起步晚，但山东工业种类齐全，市场需求旺盛，且毗邻日韩，陆海兼备的区位优势让山东中欧班列拥有独特的发展优势，具备做大做强的基础。
五年来，山东中欧班列稳定运营北、中、南三条主干线路，班列通过满洲里、阿拉山口、磨憨等7大边境口岸出入境，境内外布局11个枢纽，国际运营线路达53条，可直达24个共建“一带一路”国家56个城市。同时，山东中欧班列为中国重汽、海尔、玲珑、万华化学等外贸企业开行供应链专列400列，为中小企业常态化开行跨境电商、冷链等特色班列，累计实现货值超800亿元，服务外贸企业超1.6万家。
班列生态圈有望加速成势
1月1日上午，满载激光切割机、轮胎的新年第一趟山东中欧班列从济南发出，驶向乌兹别克斯坦塔什干。与此同时，马春波正在办公室里，思考着新一年的工作方向。
2024年，山东中欧班列将如何发力加速？马春波表示，山东中欧班列将不断提升班列运营能力，利用区位优势做优做强日韩陆海快线、上合快线及中亚、中俄等精品线路，做精“拳头”产品，主动对接上合示范区建设、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略，搭建好“一带一路”国际合作新平台。
班列配套基础设施也在加紧建设中，济南集结中心项目一期已竣工，青岛集结中心项目也将于今年年中部分投入使用。集结中心具备供应链金融（服务）中心、进出口商品展示中心、跨境电商 （国际邮运）集拼中心、保税物流中心、班列集结操作中心等多重功能定位，项目建成后将进一步发挥班列优势，加速物流、商流、资金流在货物集结地集聚，带动制造业、流通加工业、贸易业、服务业、金融业相互融合发展，以班列+产业为核心的班列生态圈有望加速成形、成势。常青