本报讯 6月6日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁十四局承建的济南轨道交通4号线奥体中心换乘站顺利封底，标志着山东首座超浅埋全暗挖地铁车站主体施工完成。
济南轨道交通4号线奥体中心换乘站地处济南CBD经十路与奥体西路交叉口处，全长273米，为双层地下车站，车站顶部距离经十路仅有3.8米，是山东首个超浅埋全暗挖地铁车站。据中铁十四局项目负责人何志伟介绍，和普通车站不同，这座车站采取从上往下建设的方式，先建顶再封底。3.8米的超浅埋距离囊括了保障CBD日常运转的通信、电力、污水、天然气等多种管线，正在运行的济南轨道交通3号线从车站正下方穿过，安全风险高、施工难度大。
建设过程中，施工团队聚焦既有管线保护、道路沉降、硬岩开挖、上跨运营线路等，多次召开专家论证会，通过改良小型机械、探索不同工法组合开挖等手段，实现了对既有运营线路“零影响”，极大缩短了建设时间。 （樊曦）
2024年06月10日 星期一
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第A3版:建设·能源
我省首座超浅埋全暗挖地铁车站完成主体施工
《山东工人报》（2024年06月10日 第A3版）
济南轨道交通4号线奥体中心换乘站地处济南CBD经十路与奥体西路交叉口处，全长273米，为双层地下车站，车站顶部距离经十路仅有3.8米，是山东首个超浅埋全暗挖地铁车站。据中铁十四局项目负责人何志伟介绍，和普通车站不同，这座车站采取从上往下建设的方式，先建顶再封底。3.8米的超浅埋距离囊括了保障CBD日常运转的通信、电力、污水、天然气等多种管线，正在运行的济南轨道交通3号线从车站正下方穿过，安全风险高、施工难度大。
建设过程中，施工团队聚焦既有管线保护、道路沉降、硬岩开挖、上跨运营线路等，多次召开专家论证会，通过改良小型机械、探索不同工法组合开挖等手段，实现了对既有运营线路“零影响”，极大缩短了建设时间。 （樊曦）