国庆假期，他们奋战在高铁建设一线

　　解全升 本报通讯员 鲁颖 张志文
　　10月6日，在济 （南）滨 （州）高铁的遥墙机场1#隧道建设现场，来自安徽六安的工人杨国喜正在进行支六路大里程段顶板彻砌台车模板拼装作业。他说： “国庆节在现场加班，项目部不仅发放了三倍工资，还给我们送来了饮料、牛奶等慰问品，我们干起活来很有劲头。”
　　国庆假期，来自中铁四局的1832名建设者们依然坚守工作岗位，奋战在济滨高铁建设项目施工一线，用辛勤的劳动向中华人民共和国75周年华诞献礼。遥墙机场隧道是项目重难点控制性工程，全长4.952公里，采用深基坑明挖法施工，目前项目部在1#、2#隧道工点共计投入了70余名管理人员和600余名施工作业人员，确保隧道主体工程投资建设目标能够按期完成。
　　“为了进一步确保项目优质快速推进，项目正在开展‘大干九十天 决胜保目标’专项劳动竞赛，加大施工资源投入，我们力争在国庆节期间实现隧道主体工程突破1950延米，向伟大祖国献礼。”项目队长赵梦满怀信心地说。
　　同时，在济滨高铁遥墙制梁场箱梁预制现场，钢筋绑扎、模版拼装、混凝土浇筑等施工工序日夜交替、大干正酣。据了解，遥墙制梁场主要负责济南东特大桥205孔箱梁预制、运输和架设任务，现在已完成了103孔箱梁预制任务，计划年底前完成166孔箱梁的预制，为后续架梁施工提供坚强保障。
　　济滨高铁正线全长145.292公里，设车站6处，设计速度每小时350公里。其中，中铁四局集团承建的1标段由济南东站引出，终点为黄河特大桥DK19+976桥台，全长14.586公里，其中隧道长4.952公里。隧道开挖距离长，主体结构型式多，同时地质条件差，地下水位浅，质量控制难度极大。
　　项目总工程师余诚介绍，自进场以来，项目部坚持大力开展工艺工装创新，成立了科技攻关小组和创新工作室，先后革新了明挖隧道弧形拱部结构设计技术及施工技术、基坑开挖技术、U型槽侧墙施工技术等5项关键技术，自主研发了明挖隧道侧墙施工移动式桁架台车、明挖隧道弧形拱部跨撑式台车设备等工装设备4台，实现了机械化减人、自动化换人的目标，有效解决了长大明挖隧道施工技术难点，克服了多项明挖隧道施工质量通病，确保了隧道施工的工期目标，有力提升了明挖隧道施工质量控制水平，加快了长大明挖隧道施工进度。
　　济滨高铁是山东省快速铁路网鲁北通道和济南都市圈城际铁路网的重要组成部分。建成后，南端连接京沪、济青、石济、济郑、济莱高铁，北端连接京沪高铁辅助通道，对于优化全省高速铁路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。
　　截至目前，项目累计完成路基填方6.7万方，桩基2473根，隧道土方开挖125万方，主体结构完成4200米，项目建设正在优质、高效推进。