为世界港口提供“中国样本”

　　本报记者 王汉民
　　本报通讯员 韩衍卫
　　今年8月初，交通运输部、中华全国总工会公布 “2023年感动交通十大年度人物”名单，山东港口烟台港 “于新国创新工作室”团队榜上有名。
　　荣誉凭借实力，自信源自底气。于新国创新工作室是一个长期致力于干散货码头自动化控制技术研发的科研团队，他们用数个“全球首创”为世界港口之问提供了“中国方案”：首创全球领先的卸船自动化技术，首创全球领先的装船自动化技术，首创全球领先的装车自动化技术，首创全球领先的清舱智能化技术，首创全球领先的四种物料自动混配技术，书写了中国科技自立自强的传奇。
　　为何要向干散货码头自动化难题发起挑战？当时，对于长期从事大宗干散货业务的烟台港而言，搭乘港口智能化快车，提升散杂化码头的自动化和智能化建设已迫在眉睫。一直以来，港口业内普遍认为将高度自动化应用于作业流程复杂多变的干散货码头只能是 “纸上谈兵”。面对干散货码头自动化作业领域的世界难题和技术空白，烟台港多次派人赴国内外港口寻找办法和经验，却屡屡无功而返。
　　“既然没有现成的路，那就自己趟出一条路来！”心怀建成“国”字标全自动化干散货码头夙愿的于新国，接下了这块 “烫手的山芋”。很快，一个12人的创新攻关团队组建完毕。
　　尽管项目基础零 “样本”，但于新国团队笃定报国之志和强港之梦，决定从烟台港矿石码头的实际出发，将智能混配技术作为干散货码头自动化的首个突破口。
　　与机器比拼，与时间赛跑！为了不影响正常生产，他们抓住一切工歇和机器 “暂停”的机会，常常在10米高的料堆上一待就是一整天。经过150多个日夜的奋战和反复试验，工作室研发出全球首个自动化高精度混配矿控制系统，使得烟台港铁矿混配成品铁、硅含量标准差控制在0.2%以内，成为全球首个且唯一能够实现四种物料混配的码头。
　　智能混配带来业务全面突破。近几年，烟台港混配铁矿作业量稳居全国沿海港口第一方阵，特别是日韩保税铁矿转口业务始终保持全国沿海港口第一位。
　　突破高精度智能混配技术，只是干散货码头自动化升级万里长征的第一步。为建设国际领先的智慧绿色港，实现从单点智能走向全局智慧，于新国团队成员披星戴月、夙夜不怠，跑遍沿海9省17市港口搜集资料。堆场内，卸船机上，他们同吃同住，边学边想，在上千个研发思路里不断推翻归零，失败、重启，再失败、再重启。
　　每当攻关遇到难题，被称为团队 “定盘星”的于新国，就带领大家开展头脑风暴；担任 “机械师”角色的周思远，干脆把“家”搬到了卸船机上；有着钉子精神的刘春阳，为了一个数据在现场一待就是30多个小时；负责堆取料机及装车机项目的王招平，连梦话都是 “堆取料机运转是否正常”；团队成员王海洋的孩子因病，不得不前往北京治疗，由于项目正处于关键期，王海洋选择继续坚守岗位……
　　2021年11月22日，于新国团队成功向全球发布集卸船、装船、装车、堆取等于一体的 “全系统、全流程、全自动”全球首创干散货码头控制技术。曾嗤之以鼻的 “行家”跑来拜师学艺，曾 “笑看”的国外港口纷纷主动登门寻求合作。
　　此后，工作室向着自主创新的新高度迈进。继成功研发全球首创干散货码头控制技术后，于新国团队2023年新研发散货船舶清舱设备和全生命周期智能运维一体化管控平台，彻底打通干散货码头全域智能化运行的最后一公里，为全球传统干散货码头自动化升级提供了 “中国方案”。