氢能源产业链加速发展

　　证券日报记者 李万晨曦
　　我国首部 《中华人民共和国能源法》（以下简称 “能源法”）于2025年1月1日起施行，氢能首次被明确纳入能源管理体系。
　　“能源法的出台从法律层面明确了氢能源的能源地位。随着能源法正式施行，将提升氢能源在能源体系中的重要性，使其与传统能源处于同等地位，为产业发展提供更广阔的空间。”中国数实融合50人论坛智库专家洪勇在接受《证券日报》记者采访时表示。
　　《能源法》中有4条涉及氢能，其中提到，积极有序推进氢能开发利用，促进氢能产业高质量发展。北京科方得科技发展有限公司研究负责人张新原在接受《证券日报》记者采访时表示，“国家会从宏观层面制定氢能源的发展规划，引导各地根据自身优势和特点进行氢能源产业的布局和发展，避免盲目投资和重复建设，促进氢能源资源的优化配置。”
　　“同时，可进一步促进市场对氢能项目的投资支持，使其扩大规模，提升技术水平。并且能优化氢能项目审批机制，营造宽松政策环境，助力我国氢能产业的发展提速。”张新原说。
　　氢能在能源、交通、工业、建筑等领域具有广泛的应用前景，正逐步成为全球能源转型和可持续发展的重要载体。中国氢能联盟预测，在碳中和目标下，到2030年我国氢气的年需求量将达到3715万吨。同时，中国氢燃料电池行业市场规模快速增长。据观知海内咨询机构调研数据显示，2019年中国氢燃料电池市场规模为50亿元，随后逐年增长，到2025年预计达到297亿元。
　　“当前氢能产业发展正处于从小规模示范向大规模产业应用的关键时刻，离不开国家和地方层面政策的支持。”北京艾文智略投资管理有限公司首席投资官曹辙表示。能源法首次明确了氢能的法律地位，2024年国家和各地多项支持氢能产业发展的政策密集出台。根据中商产业研究院统计，2024年，我国共有22个省级行政区将氢能写入政府工作报告，各地从不同侧重点积极发展氢能，共同推动氢能产业健康、有序、可持续发展。
　　“可以看到，在政策支持下，氢能发展取得较大进展，但目前来看，成本较高是氢能前期推广中的重要问题。”曹辙说，“氢燃料电池的成本较高，这使得氢燃料电池汽车的售价较高，限制了其市场推广，同时加氢站的建设成本较高，影响了氢燃料汽车的使用便利性，另外，由于氢气的生产和输送成本较高，导致终端用户的用氢成本较高，这影响了氢能源的商业化应用。”
　　上海杉达学院数字商法研究中心研究助理武于蒙在接受 《证券日报》记者采访时表示，随着能源法的施行，有助于完善燃料电池市场相关政策，推动基础设施建设和技术研发，也能够推动氢能与汽车产业的协同发展，加快燃料电池汽车的商业化进程。
　　“从2024年氢能产业的发展情况来看，氢能产业正处于快速成长期。可以预见，伴随着能源法的实施、技术进步及成本降低，氢储能潜力将进一步释放，也将促进氢能的产、储、运、用各环节产业链持续完善，形成新的经济增长点，助力氢能产业高速发展。”中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅在接受 《证券日报》记者采访时表示。
　　中石化石油机械股份有限公司相关负责人近日于投资者互动平台上表示，公司布局氢制备、氢储运和氢加注环节，发挥“核心技术攻关+关键装备制造+一体化解决方案”优势。公司正深度跟进内蒙古乌兰察布市至京津冀地区氢气输送管道示范工程项目。同时，公司近期中标了沧州炼化供氢加氢中心、江苏盐城智能网联汽车试验场等项目。
　　河南泽槿律师事务所主任付建表示，产业链相关企业应加强与政府部门的沟通合作，争取更多的政策支持和资源支持。同时，企业应加强技术创新和研发，提高技术水平、市场竞争力，降低成本。此外，企业应加强产业链的整合和优化，提高产业规模和效益。