他为雅万高铁焊接“中国筋骨”

　　本报记者 张文卿 本报通讯员 王丽平
　　7月25日，青岛市2025年“7·26工匠日”暨职工创新创造大会举行，现场发布2025年青岛（大）工匠、青岛手造工匠和“五位一体”职工创新创造成果。在青岛大工匠年度榜单上，中车青岛四方机车车辆股份有限公司车体分厂铝合金电焊工高级技师仲积峰榜上有名。
　　仲积峰从业32年来，先后参与公司各类碳钢车体、不锈钢车体和铝合金高速动车车体的生产制造，见证了铁路客运装备从普通列车到高速动车组的发展历程。从普通电焊工成长为焊接专家，仲积峰先后完成创新攻关课题38项，精益改善84项，创效近千万元。目前，仲积峰是中国中车首席技能专家、齐鲁首席技师，曾先后获得中车劳动模范、中车高铁工匠、青岛工人先锋、青岛市五一劳动奖章等荣誉称号。
　　不凡成就的取得离不开夜以继日的钻研。2004年，当中车青岛四方动车组项目启动之初，仲积峰就带领团队投身铝合金焊接初始数据整理。他们需对上万条焊缝的性能、参数及操作手法反复验证，最终完成3000余块试件制作、400多次工艺与性能测试，提炼出4种基础操作手法和6种先进生产适配方法，填补了公司相关技术空白。其中， “高速动车组司机室十字骨架焊接操作技术”将流程耗时从130秒压缩至30秒，效率提升4倍，合格率超过98%。
　　2022年，时速350公里“复兴号”智能动车组在公司上线试制。车体很多焊缝的接头形式更为复杂，其中车体底架生产工序的大量T型接头角焊缝的质量要求极高，不允许有任何的焊接缺陷。在试制之初，仲积峰便带领攻关团队深耕生产现场，围绕车体底架“T型接头”开展技术攻关，最终经过反复验证，提出了“T型接头焊缝质量提升操作法”，这项焊接技术稳定性强，焊缝成形美观，焊接作业效率高，并且能让作业人员迅速掌握。
　　随后，他带领团队更是围绕司机室、总装、侧墙等多个大部件生产制造工序开展课题攻关，对相同焊接形式的焊缝开展了“T形接头焊缝质量提升操作法”拓展可行性攻关，最终实现多个工序、数千条焊缝新焊接方式的拓展应用，极大地提高了焊接质量和工作效率，为新车型的质量品质升级起到了重要的推动作用。
　　随着数智化产线建设不断深入，自动焊接机器人成为了未来发展的方向，为更多实现自动焊接技术在关键工序的应用，仲积峰带领团队将精湛焊接技巧与数字化设备优势融合，带领高技能人才攻克难题，针对铝合金“三向空间”焊缝交叉处易出缺陷的痛点，他们反复调试，成功实现操作经验与智能设备的高效协同。
　　当中车青岛四方承造中国高铁列车出口海外“第一单”时速350公里雅万高铁动车组时，仲积峰明白这是一场不容有任何闪失的“硬仗”。连续二十多天，他带领团队在现场“蹲点”攻坚，白天，埋首图纸间梳理参数；夜晚，车间蚊虫叮咬，他点上蚊香，在灯下逐条校验数据。最终，团队如期完成1000多项参数优化助力“出海第一单”雅万高铁列车项目生产制造实现零焊接缺陷。“当从电视新闻中看到我们生产制造的雅万高铁列车正式通车运行时，我感到无比的自豪与骄傲。”仲积峰说。
　　多年来，仲积峰坚持“师带徒”“传帮带”的方式，将自身所学、对匠心的坚守传递给周围的人。他先后带出了一大批技能骨干，包括全国技术能手1名，央企技术能手2名，行业技能专家12名、技师和高级技师20余名。
　　近年来，仲积峰不断探索焊接技术的突破，联合技术人员进行创新攻关，实现了车体生产制造过程中焊接操作上的技术突破。《司机室十字骨架焊接操作方法》《板厚差较大搭接接头焊接操作方法》等多项焊接操作技术的提出，解决了铝合金不同形式的焊接技术难题，在满足生产需求的同时，切实提高了车体的产品质量和效率。多项攻关成果广泛应用到分厂多个项目的现车生产中，实现了焊接操作人员技术水平和车体质量的持续提高。