争夺出海枢纽，山东港口群加码基建

　　齐鲁晚报记者 蔡宇丹
　　新建码头，深挖航道，修铁路，中企出海热潮正将沿海港口基建推向高潮。为“中国项目”“中国制造”走向世界提供“主力出海口”的竞跑下，基建热横扫各大港口，山东各大港口也在进行一场卡位战，争夺出海枢纽的位置。
　　南北大港加码基建
　　近日，青岛董家口至日照五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程开工建设。这条直通董家口港区的货运铁路全长约196.3公里，总投资约175.77亿元，是近年来山东省投资规模最大、线路里程最长的货运铁路。
　　董家口至日照五莲铁路贯穿青岛、潍坊、日照、临沂四市，沿途与瓦日、新荷兖日等干线铁路联通，正好覆盖了山东“东片区”半数城市，建成后预计远期每年新增铁路集疏港运量约8000万吨，董家口港区外部铁路通道能力将突破1.1亿吨。
　　沿黄陆海大通道已经成为青岛港在港口竞跑中的最强后援。在青岛港建成56个内陆港、开通86条海铁联运班列后，经济腹地一下延伸上千公里。在海铁联运上，青岛港长期持续保持在全国沿海港口首位。
　　保持全球竞争力要放大规模优势。2024年公布的《青岛港总体规划(2035年)》，将青岛港的综合通过能力扩大到8.3亿吨，相当于再造一个青岛港。近日，青岛港发布公告，宣布拟合计投资157亿元，在董家口港口建设两大码头工程，为巩固东北亚航运枢纽再加注。
　　各港精准定位破局突围
　　坐拥京杭大运河、链接全球第一集装箱大港上海港的济宁港，如今已卡位“北方内河航运首个亿吨大港”，近日又启动梁山港二期项目，在规模上再上台阶。
　　身为沿海港口，货运吞吐量仅为济宁港一半的潍坊港正在奋起直追。上月25日，潍坊港启动了5万吨级航道项目，这将为潍坊港带来每年超过4000万吨的吞吐增量，每年为腹地企业节约物流成本超过15亿元。
　　坐拥万亿营收工业大盘这样的厚实家底，货源却在外流。2025年，潍坊港开始谋划“国际物流大通道”这盘棋，锚定“黄河流域重要出海门户”这个新定位。这是一项“门槛”很高的重资产投资，光航道清淤成本就在2亿元，要成为“出海门户”，必须搭建一个四通八达的多式联运体系。2025年，潍坊谋划总投资超345亿元的“潍坊港多式联运大通道”，要新建约71公里的潍坊滨海至潍坊西疏港铁路，将港口与胶济铁路干线直连，还要与小清河海河联运枢纽、现代化临港物流基地等重大项目协同联动。
　　烟台港在山东港口的大盘中定位为“山东港口件杂货基地”，现在，烟台港瞄准的是全球件杂货物流需求。这条件杂货航线已成为带货非洲20余国的“爆款热线”。通过公转水，华北、东北、华中等地区12个省市的钢结构、工程机械设备材料汇集烟台港装船发往几内亚，避免多次装卸和转运，降低综合物流成本30%。
　　供应链迭代催生竞争新维度
　　根据服务于中国企业出海的新型智库EqualOcean分析报告，越来越多企业通过在海外设厂、合资组装、本地采购等方式，把生产和供应环节前移到市场所在地区。这种变化影响了出口货物构成，除了成品商品，设备、零部件以及与生产相关的配套能力占据更重要的位置。
　　依托全球最大铝土矿进口港地位，烟台港快速搭建起这条“中非双向物流黄金大通道”，形成月均10余艘的高频次班轮。抢建“水上高速公路”，进行“全球组网”。2025年，烟台港开通烟台至古巴、越南、坦桑尼亚坦噶港等4条件杂货新航线，现有30条件杂货班轮航线覆盖非洲、东南亚、南美、欧洲等多个国家和地区。2025年，烟台港件杂货年度发运量突破1600万吨，同比增长35.5%，作业规模跃居全国港口第二。为构建超级链接力，各大港口正在积极扩大朋友圈，出海央企成为争相招揽的对象。在几内亚，国家电投投资约10亿美元，规划建设了年产120万吨氧化铝厂及配套附属工程。这个项目是几内亚独立以来首个现代化氧化铝厂。