魏连田：码头“创新天团”主理人

　　本报通讯员 陈景郁
　　在山东港口渤海湾港潍坊港区，全自动堆高机正精准作业，电动装载机往来穿梭。看着这些智能化设备，流机队副队长魏连田心中满是感慨。
　　“我们一开始工作时候，现场是很脏的。晴天一身土，雨天一身泥。”回忆起2006年初到码头的场景，这位80后工匠记忆犹新。那时，他每天与门机、装载机打交道，“搞维修，身上油脂比较多，浑身沾满油污是常态。”
　　但艰苦的环境里，一个朴素的信念扎下了根：“一定要把工作干好。”
　　正是这个朴素的信念，支撑魏连田从一名普通维修工，成长为手握24项国家实用新型专利的技术带头人，带领团队完成近百项小改革，累计降本增效800余万元。近年来，他先后被评为齐鲁首席技师、山东交通大工匠，获颁山东省五一劳动奖章。
　　废旧轮胎里的“大智慧”
　　魏连田的创新，往往不是源于高大上的实验室，而是来自“灰头土脸”的一线作业现场。
　　在港口，粮食装卸是一项精细活。以前，装载机的金属铲斗铲货时与水泥地面摩擦，不仅容易磨损地面、破碎粮食，更可怕的是——易产生火花，在粉尘密集的粮仓里，存在粉尘爆炸风险。这个“老难题”怎么破？
　　魏连田琢磨了很久，目光落在了码头角落里的废旧轮胎上。他和团队将废旧轮胎切割、改造，设计出一种特殊的橡胶护板装在铲斗上，魏连田的解决办法透着工匠的巧思与节俭，“轮胎耐磨还不产生火花，既杜绝了安全隐患，又降低了损耗。”
　　类似的巧思，在魏连田的工作室里随处可见。“其实很多东西，都是我们生产过程中遇到的一些难题。”魏连田说，“遇到难题了，我们就得想办法去给他解决。”这成了他和团队创新的最直接动力。
　　2小时搞定“无人车”难题
　　随着港口向智能化、绿色化转型，魏连田面临的挑战也从“纯机械”变成了“高科技”。但他没有退缩，而是带着团队一头扎进了新技术的浪潮里。
　　“我们现在每周二下午组织集体学习技能基础知识，周四下午是安全培训。”魏连田介绍，这种学习是“强制灌输，为了保证安全，也为了跟上技术”。
　　有一次，港口引进了一批散货无人运输车。设备到场后，大家傻了眼：由于上装和底盘来自不同厂家，连接位置竟然出现了偏差，根本无法安装。厂家技术人员一时也束手无策，而测试任务迫在眉睫。
　　“不能等！”魏连田带着徒弟冲了上去。他们现场测量、画图，利用手头现有的配件进行改装。仅仅用了两三个小时，一个稳固的连接装置就诞生了。
　　“安装上去一试，比厂家原来的方案还要稳定。”这件事让魏连田更加确信，技术在变，但解决问题的逻辑不变，“工匠精神就是不让难题难住。”
　　与徒弟们的“双向奔赴”
　　2021年3月，“魏连田技师工作室”正式成立，8名成员均持有高级工以上资格。工作室先后被评为“山东省水运系统劳模工匠人才创新工作室”“山东省交通运输行业劳模工匠创新工作室”。
　　“现在的徒弟很多都是‘00后’了，他们对电子设备、自动化系统上手很快。”魏连田常把“压担子”挂在嘴边，遇到技术汇报、课题攻关，他总是把年轻人推到台前。
　　马建坤就是魏连田带出的“00后”高徒之一。在那次无人运输车的紧急改装中，魏连田就带着马建坤一起动手。如今，马建坤已成长为“滨海工匠”，能独当一面处理自动化设备的各类问题。
　　“每天跟着师父穿梭于码头堆场，他手把手教我辨识设备、讲解原理、摸索规律，从理论知识到现场实操倾囊相授。”渤海湾港潍坊港流机队技术员齐宝柱说。
　　近20年间，魏连田带出了21名徒弟，培育出3名高级技师、12名技术能手。对于这种师徒关系，魏连田有一个很温暖的形容——“双向奔赴”。
　　新的一年，他的工作室又列出了15项攻关课题，还计划开发一个小程序，实时抓取每台设备的作业能耗和作业量。