本报记者 洪波 本报通讯员 苏翼展 摄影报道
进入三伏天以来，济南气温陡然逼近40摄氏度。8月上旬，国铁济南局济南工务段济南综合维修车间济南焊修工区的职工们来到董家店站，利用封锁天窗在热浪中开展铝热焊作业，保障暑运列车平稳通行。
现场钢轨温度接近60℃，热浪袭人，职工身着工装，汗水反复浸透衣衫。他们在烈日下，严格把控预热温度、焊接时长等关键环节，喷枪喷出的千度火焰，均匀烘烤着模具内的轨端，通过恒温预热，彻底消除钢轨温差，避免焊接后产生冷裂纹、气孔等缺陷。点燃焊剂的瞬间，刺眼的白光冲天而起，三千摄氏度的钢水注入砂模，现场袭来阵阵热浪。
焊接完成后，作业人员卡点进行除瘤作业，快速清除多余焊瘤，再通过精细打磨找平轨面，反复校核平顺度，确保钢轨焊缝平整顺滑、贴合标准。
在烈日下，这群钢轨“接骨师”与烈火共舞，用坚守和担当扛起暑运安全重任，筑牢线路设备安全根基，全力护航暑运客货运输畅通。
钢轨“接骨师” 烈日保暑运
《山东工人报》（2026年08月24日 第A4版）
进入三伏天以来，济南气温陡然逼近40摄氏度。8月上旬，国铁济南局济南工务段济南综合维修车间济南焊修工区的职工们来到董家店站，利用封锁天窗在热浪中开展铝热焊作业，保障暑运列车平稳通行。
现场钢轨温度接近60℃，热浪袭人，职工身着工装，汗水反复浸透衣衫。他们在烈日下，严格把控预热温度、焊接时长等关键环节，喷枪喷出的千度火焰，均匀烘烤着模具内的轨端，通过恒温预热，彻底消除钢轨温差，避免焊接后产生冷裂纹、气孔等缺陷。点燃焊剂的瞬间，刺眼的白光冲天而起，三千摄氏度的钢水注入砂模，现场袭来阵阵热浪。
焊接完成后，作业人员卡点进行除瘤作业，快速清除多余焊瘤，再通过精细打磨找平轨面，反复校核平顺度，确保钢轨焊缝平整顺滑、贴合标准。
在烈日下，这群钢轨“接骨师”与烈火共舞，用坚守和担当扛起暑运安全重任，筑牢线路设备安全根基，全力护航暑运客货运输畅通。