世界最大直径水下盾构隧道建成通车

　　本报讯 (庞玉强 通讯员 肖雨）8月25日，随着车辆缓缓驶入隧道北入口，由济南城市建设集团投资建设，中铁十四局、济南城建集团公司承建的济南黄岗路黄河隧道建成通车，标志着世界最大直径水下盾构隧道正式投入使用。自此，来往车辆只需5分钟，就可以穿越黄河。
　　济南黄岗路黄河隧道工程南起蓝翔中路，北接G309互通立交，全长约5755米，单洞双层布置，设计时速60公里。其中，盾构段长约3290米，采用开挖直径达17.5米的 “山河号”盾构机施工，先后下穿黄河大堤、黄河等敏感地区，是国内首条穿黄单洞双层盾构隧道，上层为自南向北通行方向，下层为自北向南通行方向，在国内穿黄隧道中尚属首例。
　　承担此次掘进任务的 “山河号”盾构机，开挖直径达17.5米，是当前世界在建最大直径的泥水平衡盾构机。据中铁十四局济南黄岗路黄河隧道项目现场负责人周祥介绍，黄河济南段是典型的 “地上悬河”，河床高出南岸城区地面5米左右，黄河之下地质条件复杂。项目团队依托丰富穿黄经验，为 “山河号”盾构机创新应用大开口率带压复合型刀盘，装配伸缩式主驱动、开挖舱伸缩摄像头等先进装备，并搭载 “五官一脑”智能化装备系统，构建盾构掘进的 “智慧大脑”，实现全流程感知、预警与智能决策。
　　此外，项目团队加强创新技术研发，针对泥浆处理难题，自主首创 “絮凝+提浓+压滤”泥浆处理工艺，每日泥浆处理效率提高50%，滤饼的含水率降低至30%以下，实现泥浆高效处理以及尾水的循环利用和零外排，达成效率与环保的双赢；研发应用金刚石刀具、碎石机、双管路液压采石装置等，破解钙质结核等不良地质带来的施工难题，黄河下首次实现全程3.3公里连续掘进不换刀，保障了盾构机高效掘进。工程先后攻克28项技术难题，实现最高日进尺18米、月进尺426米，创造了17米级盾构施工的世界纪录。