文 李绿林 任 鹤
　　10余年的勤学苦练，他带领团队在高速列车车体制造方面先后完成创新攻关312项、改善提案1415项、作业要领书1057项、先进操作法37项、专利42项、论文173篇，500多辆高速列车在他们的焊弧光芒中驶向祖国的四面八方。
　　从时速200公里动车组，到时速380公里“复兴号”，再到时速600公里高速磁浮列车，他领衔的高技能团队为我国高速动车组车体的焊接试验、技术攻关、数据分析提供了最前沿保障。
　　2021年7月20日，由四方机车公司承担研制的世界首套时速600公里高速磁浮交通系统成功下线，标志着我国在高速磁浮领域取得重大创新突破。于他来说，这是对自己无数个夜以继日执着技术攻关的最好表彰。
　　2021年12月20日，在“匠心筑梦·技能报国”2021齐鲁大工匠颁奖典礼上，他再次迎来人生的高光时刻，光荣当选“齐鲁大工匠”。
　　他，就是中车青岛四方机车车辆股份有限公司电焊工高级技师、高级工程师张合礼。
　　1985年出生的张合礼，作为中国中车首席技能专家，除了享受国务院特殊津贴，还曾荣获全国技术能手、全国青年岗位能手、山东省泰山产业领军人才、齐鲁首席技师、山东省五一劳动奖章、中国中车高铁工匠、青岛市劳动模范、青岛市首席技师、青岛大工匠等荣誉称号。
　　在一列高铁动车组的构成中，底架是关键承载部位，被形象地称为列车的“脊梁”，“脊梁”质量的好坏，直接关乎列车运行的安全可靠性，可谓性命攸关。也正因如此，就高铁动车组的焊接而言，底架是最为关键的一道焊接工序，焊接的质量要求极高。张合礼，就是专门负责焊接列车“脊梁”的佼佼者。
　　说来让人难以置信，身为高铁焊接大师的张合礼，竟然是从厨师岗位上半路出家。2001年，初中毕业的他来到青岛，在一家技工学校附近的饭店做厨师，慢慢地，他跟经常前来光顾的技校老师熟悉起来，在老师的鼓励和建议下，张合礼报名到技校半工半读。一边在饭店工作，一边在学校学习，张合礼像一部高负荷运转的机器，一连坚持了好几年。2008年，青岛市第十届职业技工大赛中首次设置焊工学生组环节，在校表现优异的张合礼和其他8名同学代表学校前去参赛，一路过关斩将，最终问鼎冠军，并由此被中车青岛四方公司看中，走上全新的人生之路。
　　能吃苦是张合礼身上最为显著的特点。2011年，他远赴德国，代表中国工人参加中德焊接对抗赛。期间，他又拿出当年既当厨师、又当学生的拼劲，在实训基地从早上6点训练到晚上10点半，回到住处继续进行理论总结和学习，每天只休息三四个小时，并将这样的状态一连保持了将近4个月。最终，张合礼在大赛中折桂，在国际技能舞台上一战成名。
　　艺高人胆大，有着高超技术水平的张合礼经常在工作中突破常规、大胆创新。在底架枕梁抗侧滚补强板焊接过程中，按传统工艺流程，360度环焊缝要多次才能焊完，而且焊后有多个焊缝接头，需要后期打磨。一个底架，光打磨就要花掉2个半小时。张合礼带领同事通过持续攻关，独创了枕梁抗侧滚补强板焊接环焊缝连续焊接一次成型焊接法，整条环焊缝，连续焊接一次成型。用这种创新的焊法，一个底架的补强板不用一个小时就能焊完，焊接效率提高150%。
　　中车青岛四方股份公司人力资源部副部长王小峰告诉记者，高速动车组底架的枕梁与减震器座焊接部位，长度只有20厘米，高度不到9厘米，焊接空间非常狭小，而且在焊接过程中还要“平焊转立焊”，焊接难度极高，稍不留神就会出现焊接缺陷，所以焊接的一次合格率很低。而张合礼却凭借精湛的焊接手法，不仅能保证焊缝外形美观，而且使焊缝熔合达到最佳状态，一次合格率平均达到98%以上。目前，他已经在业内拥有水平固定管TIG焊摇摆法、板对接仰位MAG焊单面焊双面成型操作技法等8项“绝招绝技”。先后解决了狭小空间焊接工艺优化和工装改进、动车枕梁内部支撑筋的焊接等30余项技术难题，主持完成焊接试件1500余组，是动车组底架焊接方面名副其实的领军人物。
　　2017年，世界首列600公里高速磁悬浮在中车四方股份公司研发试制。张合礼接到新任务，带领团队负责获取焊接数据，为技术部门提供数据支撑。一列磁浮车体上有上万条焊缝，每条焊缝都要有详细对应的数据，例如焊接电流、电压、速度、焊接角度、焊接热输入等，共20项。同时，由于运行原理不同，磁浮列车的底架由传统的框架结构转变为承担着整车所有电气设备、悬浮模块安装的夹层结构，且全部接口尺寸公差必须控制在0.5mm以内。焊接结构“X型铰接安装座”为夹层结构中最重要的部件之一，承担着传递磁浮牵引力的作用。磁浮列车从静止到加速，牵引力远超常规高速动车组，所以对“X型铰接安装座”的焊接接头性能提出了前所未有的严苛要求。
　　面对一系列新挑战，作为焊接技能领衔人，张合礼主动担起此项技术攻关的重任。他一边进行焊接验证，一边查阅工艺资料、钻研图纸，反复对安装座的焊接参数进行探索。短短数天时间，验证铰接座结构试验件高达数十套，从中验证出最具成效、安全可靠的焊接参数，出色完成了技术攻关任务。
　　张合礼还注重对工作实践进行理论总结，他带领团队充分利用多年的焊接经验，对磁浮车体关键结构的焊接提供技术支持，并编制了《磁浮车体关键焊缝焊接操作要领》。明确了关键焊缝的工艺流程及施工工艺，为高速磁浮列车的批量生产打下了坚实的基础。
　　因为业务能力突出，年纪轻轻的张合礼还主动在企业承担起“师带徒”的使命，工作之余拿出大量时间，对生产线上的员工进行岗位操作技能培训。截至目前，张合礼已累计授课1000余次，手把手带出了一批优秀焊工，其中6人取得技师职业资格，10人取得高级工职业资格，成为奋战在企业一线的焊接骨干。