文《光明日报》记者 李志臣 本刊记者 丁秀胤 通讯员 孙健
　　“2022年度本地职工平均工资水平不低于3000元/月，工资总额增长幅度不应低于7%。”“我县快递行业能够发展到今天的规模，这与广大职工的共同奋斗密不可分，我们肯定并尊重全体职工的贡献。刚才职工方提出的最低工资标准，我方表示接受。”
　　“职工每月工资发放时间不明确，有时提前几天，有时拖延十几天，有时跨月才发，职工希望能够有个准。”“工资发放时间以前不固定，但是没有欠发职工工资现象发生，今天就定下来，每月20日为职工发工资日。”……
　　上述有点不依不饶的对话，发生在2022年5月举行的费县顺通快递有限公司集体协商会议上。代表公司120余名快递小哥的职工方首席协商代表狄立伟跟公司法定代表人王立勇平等面对面而坐，根据有关劳动法律法规要求，就职工最低工资、薪酬增长以及职工福利等问题，你一 言我一语地各陈己见，协商有条不紊，气氛和风细雨。
　　最后，双方达成共识，把职工关心的诸项权益“定格”在集体合同里。
　　随着平台经济的快速发展，新就业形态劳动者数量大幅增加。由于这些劳动者的就业方式相对灵活，很多人难以与企业直接确认劳动关系，其劳动权益保障面临一系列新情况、新问题。如今，在越来越多的新就业形态企业和行业，在建立工会组织后积极推行集体协商和集体合同制度，将工资约定、福利制度、休息休假权利等写入集体合同条款，已成为广大新就业形态劳动者心中甘之若饴的“定心丸”。
　　此前，在山东八部门联合出台《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的实施意见》和山东省政府下发的《关于加快推动平台经济规范健康持续发展的实施意见》中，均将推行集体协商和集体合同制度作为维护新就业形态劳动者劳动权益的一项有效举措，要求全面推开。
工会与职工“共情”，职工与企业“共生”
　　一些新就业形态劳动者之前对工会的理解只存在字面上，还有的认为加入工会不过是“一阵风”“走过场”。待经历与工会的近距离“共情”后，他们的看法改变了……
　　青岛乐食乐派商贸有限公司与饿了么平台开展合作即时配送业务，现有骑手近600人，日均配送单量20000单以上。随着市场需求越来越大，原用工体系不断引发职工质疑。最近，公司工会梳理了职工普遍关心的几个关键问题约公司行政方开展了集体协商，劳动关系得以柳暗花明。
　　协商议题一：为骑手购买人身意外等商业保险。会上，职工方首席代表首先为职工提出了第一个诉求。企业方首席代表表示，目前企业人员众多，暂时没有能力为每位员工提供商业保险，但是可以为工作满一年以上职工购买人身意外险；对于工作不满一年的职工，可以考虑职工个人出资70%、单位出资30%的方式。
　　协商议题二：让骑手享受时段和距离补贴。职工方希望骑手能享受时段和距离补贴。企业方认为，目前骑手服务费与其他区市相比已经是位于前列的，不接受补贴。职工方表示，虽然骑手服务费比较高，订单也较多，但是很多骑手接到的订单是从城东跑到城西的，距离长，应该享受距离补贴。职工方调查发现，90%以上的骑手愿意在早上8点至晚上9点之间工作。晚上10点至11点之间却有一个订单小高峰，出现了骑手不够，订单积压情况。最后企业方表示，时段补贴确实很有必要，在条件成熟之后可以考虑实行。
　　协商议题三：提高骑手服务费。职工方提出，在物价水平增长以及油价猛涨情况下，骑手们的生活、派送成本增加，希望骑手服务费在现有每单5元的基础上再增长1元。企业方表示，近两年疫情下企业财务状况下滑，但是考虑到物价增长等多方原因，目前可以承担的分阶段机制是单量达450 单 2000 元，超过 450 单的部分结算方式为——451~600单的部分为5元/单，601~800单的部分为5.5元/单，800单以上的部分为6元/单；自然月跑单未达450单，则按5元/单结算。职工方表示接受。
　　“上述诉求，由职工直接向企业提出来是不可想象的，而工会作为职工‘娘家人’替我们出头再合适不过了。而且通过这件事情，我们也增进了对公司发展的理解。”骑手小逄对这个结果挺满意，“以后再有什么心里话，就直接向工会反映。”
　　泰安速恒物流股份有限公司现有职工69人。公司客户订单多如潮水，商家动不动要求加急派送，但工资不涨大伙肯定心里不爽。为找到一个“平衡点”，公司工会一方面就加班工资增幅广泛征求职工意见，同时主动与企业法人代表进行沟通，沟通交流提高职工加班工资与增加企业效益之间的关系。
　　双方组成了由工会主席韩延凤担任首席代表的职工方，和由总经理杨增刚担任首席代表的公司行政方开展工资集体协商。协商中，职工方为职工权益据理力争，企业方认真听取职工代表的意见和建议，尽力取得工会及职工的理解和支持。通过认真协商并综合考虑各方因素后，一致同意把职工人均加班工资由原来的计时每小时18元增加到现在的22元，计件由原来的每件0.8元增加到现在的1.2元，同时每年高温期间发放冷饮补贴200元。这一结果，得到广大职工的认可和企业的支持。
　　“职工方代表事先做了大量的功课，所以在提出协商意见时有理有据有底气，行政方也很服气。”工会主席韩延凤说，职工们对此很满意，认为工会和职工代表确实尽心为大伙说话办事，跟他们一条心。
去职工“心病”，治企业“未病”
　　由各级工会指导开展的工资集体协商，融化了梗阻在一些企业心头的“不愿谈”“不敢谈”“不会谈”的冻冰。
　　2022年底，济南市商河县42家企业在县人社局、县总工会等多部门见证下，集中签订了“1+3”集体合同，涉及包装、快递等多个行业，覆盖包括新就业形态在内的职工4000余人。
　　“原来以为集体协商只是个形式，真没想到起了大作用。”谈及工会和企业组织的工资集体协商，商河外卖小哥小乔言语间透着满满获得感——通过协商，不仅上调了节假日和休息日加班工资，还增发交通补贴、独生子女保健费、风险金等。
　　“集体协商工作为企业和职工搭建了沟通的平台，提高了他们的集体荣誉感。”山东叶华包装有限公司人事负责人朱绪真认为，“企业也希望职工能享受企业发展带来的福利和实惠，希望更多职工自觉融入企业发展中，成为一荣俱荣的企业发展命运共同体。”
　　成立于2010年的济南小小鸟汽车服务有限公司，是济南市最早的网约车合作平台。2021年12月中旬，济南小小鸟网约车司机联合工会成立，1300余网约车司机拥有了工会组织这个“娘家”。
　　今年４月份，因为济南疫情隔离管控力度加强，整个网约车行业几乎陷入停滞，网约车司机收入断崖式下跌。小小鸟网约车司机联合工会与公司积极沟通，指导网约车司机代表与公司就疫情期间的经营事项开展了专项集体协商，帮助广大网约车司机渡过难关。如对于租赁车辆，经协商减免司机7—15天租赁费用；对于租买灵活车辆，经协商当月份费用延期20天到一个月。对于疫情期间的违约司机，不追究租赁违约金。上述两条，都通过追加合同补充条款的方式，保证措施落实到位。
　　通过以上措施，小小鸟公司2022年4、5月份累计免除租赁费用车辆达90余辆，免除金额达70余万元；延期缴费车辆300余辆，延期上交费用180余万元，受到网约车司机好评。
　　此外，在市、区工会集体协商指导员帮助下，公司进一步结合新业态行业特点，针对网约车司机的需求，通过与劳动者代表充分协商，确定出以下有针对性的条款——司机达到当月在线时长大于等于150小时，最近3个月累计服务时长大于等于90小时的，即可自愿参加养老保险政策。个人每月支付一定金额，平台补贴费用同司机缴纳等额，一同存入养老账户，60周岁后可按月领取。春节、中秋期间，由公司负担费用，为司机发放节日慰问品，增强网约车从业人员归属感。还出台因疫情或司机存在重大变故的临时措施，如包括上述疫情期间临时政策以及司机因重大疾病等个人原因导致困难的费用延期等政策。
　　在济宁市任城区，目前已有1850名货车司机、1638名外卖骑手和1189名网约车司机加入了工会组织。2022年，区总工会向首批15家重点新就业形态企业发出了工资集体协商要约，举行了“7+n”集体协商会议，最终达成共识——行业劳动报酬月平均不低于5000元，积极向头部企业建议平台算法更有利于增加职工收入；普遍为员工购买意外伤害等险种，不断提高保险额度。
　　协商中，除了预设的重点协商议题，企业和职工代表均可提出多个需要解决的实际问题。如万顺叫车公司职工代表提出，由于“司机之家”晚上关门较早，司机夜晚面临休息难、喝水难、上厕所难问题，希望能够开放至22点。网约车企业代表当场承诺，延长“司机之家”开放时间至22点；现场观摩的区总工会负责人当即表示，区总工会负责把符合条件的“户外劳动者驿站”和“司机之家”改造成24小时开放的“智慧型”自助服务站点，昼夜服务新就业形态劳动者“不打烊”。双方代表还提出了新就业形态劳动者入党难的问题，区总工会负责人当场表示，新就业形态行业党建工作已经列入区“党工共建”工作重要日程，区总工会与区委组织部已经联合制定了在新就业形态劳动者中推荐优秀入党积极分子入党的意见，正在积极筹备组建新就业形态行业党组织和新就业形态党建联盟，从根本上解决新就业形态劳动者的政治进步问题。
　　目前，在山东各级工会推动下，集体协商和集体合同制度在新就业形态企业已普遍推行，让新就业形态劳动者从此有了“主心骨”，更吃下了“定心丸”。