文｜徐丽 殷世山
　　青岛西海岸新区琅琊镇位于西海岸新区西南沿海，背依青山，前临古港，东南面均濒黄海，自古以来渔业资源丰富。在这里，使用木质渔船出海捕鱼历史悠久，木质渔船制作技艺更是首屈一指。镇域内“秦代潮湾古造船遗址”“老湾子古造船遗址”等见证着造船技艺的历史变迁。
　　王暖叶，青岛西海岸新区首届“瑯琊工匠”，琅琊木船手工制造第四代传承人。30多年来他潜心研究手工制船技艺，在传承传统技艺制作的基础上，不断改良创新技艺手法，总结出一套手工船的制作方法和技术规范，经过他制造的木船数十年不蛀不腐，经久耐用，30多年来制作船只1000余艘。
　　3月12日，中央电视台科教频道《探索与发现》匠心匠语栏目播发王暖叶手工制船技艺。如今，琅琊手工船在以王暖叶为代表的工匠们的努力下，已经成为一种文化符号，也作为民俗传承载体跨越古今。
　　100多道工序造出放心船
　　渔获搬卸上岸、叫卖声此起彼伏……3月15日早上，青岛西海岸新区琅琊渔港一派繁忙景象，码头上停满了大大小小的渔船。除了大量钢制渔船外，木质渔船也不鲜见。
　　“这还算多啊，到了休渔期，码头上这种木质船更多。现在渔民经济条件好了，很多人换了大马力的渔船去远洋捕捞，但是木质船轻快便捷，成本又低，在近海捕捞再适合不过了。”王暖叶讲到。
　　来到琅琊古船第四代传承人王暖叶造船的地方，刚走进院内，便听到“叮叮当当”的声音，此时船厂里4名老工匠正各司其职制作木船。大拉锯、小手锯、刨、锛、凿子……造船工具共有26种。对于这些工具，王暖叶如数家珍：“大多数工具都是我自己做的，做船不同于做木工，一些木工工具，在做船过程中，基本用不上。都是根据做船的要求，自己来做。你看这个钎子，就是我用钢筋磨的，钎头锐了不行，钝了也不行。用它来楔麻绳，把麻绳楔入船缝，能保证船几十年不漏。
　　据王暖叶介绍，木船制作总共分为9个步骤、100多道工序。其中，主要的步骤有定盘、艌船、刷桐油等，定盘是先用选好的木料将木船的骨架钉好，再层层铺上木板钉好；艌船是使用扁铲、铁锤等工具将油泥、麻绳顺着板缝用力打进去。重新检查所有部件是造船的最后一步，看似简单却极为关键，是保证船体质量的一项至关重要的工作，检查合格后就可以安装机器准备下海了。
　　木船骨架选料考究
　　看着眼前已经初步成型的木质小船，记者不禁疑问，这样的木船是否能够经受住大海的考验？“这艘船做好了，跑个30年没有问题。”王暖叶自信地说道。
　　而王暖叶自信的源泉就在于木船选料考究，一条木船绝不是只用一种木材就能制成，从骨架到船皮，一条船需要多种木材。其中，木船骨架选料最为关键，必须使用结实的硬杂木，如槐木、松木等，且木材必须要平直、圆滑、干燥没有虫蛀，否则骨架极易变形。
　　“做船和做人一样，整天想邪门歪道那做不好人，对我们造船来说也是一样，没有好的材料想做出好船是不可能的，这都是祖先们千百年积累的经验。”王暖叶告诉记者，如果在选料上投机取巧，船只必然承受不住风浪的冲击，付出船毁人亡的代价，因此在选料上是绝对不敢动歪脑筋的。
　　作为一名匠人，一名传统工艺传承人，王暖叶始终坚守一个信念：用心做船、安全至上、坚守匠心。船是要下水作业的，任何一个环节都不能有半点马虎，哪怕有一丝懈怠，都会给船员造成不可挽回的损失。在做船过程中，他每一步都必须亲自上手，带着工人严格按工序走。
　　让老手艺焕发新生
　　“我一定要把这个手艺传下去，让后代知道怎么造船。”谈起传承木船制造技艺，王暖叶信心满满。王暖叶告诉记者，去年起他开始制作木船模型，把一二十米长的渔船缩小到十分之一，工艺和真船一样，很多年轻人非常感兴趣，凝结千百年历史、铭刻在无数工匠记忆中的木船，正以新的形态传承下去。
　　为传承技艺，琅琊镇开设“非遗木船课堂”，以实物加展板形式系统介绍木质渔船的历史发展、制作技艺以及艺术特点，从船型设计、选料、制作工艺到外观涂装，都是100%复刻船体结构，让群众对木质古船有更直观的了解。
　　2024年1月，青岛西海岸新区总工会举办“我在你身边”——青岛西海岸新区首届“瑯琊工匠”颁奖典礼，王暖叶获评首届“瑯琊工匠”，在颁奖典礼上，播放了以王暖叶为主角的匠心匠语预告片，表演了以王暖叶故事为蓝本创作的情景剧《梦回琅琊匠心筑梦》。
　　谈起当天领奖的感受，王暖叶现在还是非常激动：“我是一个土出土长的农村手艺人，从未想过能够登上这么大的舞台领奖，干了30年的力气活，在领导给我颁奖的时候我都感觉手上是没劲的。非常感谢咱们新区总工会给我们这些匠人这么高的荣誉，接下来，我将继续努力，培养更多的徒弟，把琅琊手工制船技艺传承下去。”