老徐是个“万事通”

　　老徐已经连续在海外工作超过18个月了，是项目上的“万事通”。7月的贝宁依旧炎热，徐永生刚结束一天的工作回到宿舍手机就响了：“老徐，拌合站又坏了，现场急等着要罐桩，怎么办？”听到拌合站操作员焦急的声音，徐永生安慰道：“别着急，我马上就来。”他把工具挎包一背，抹了把脸上的汗珠就连忙向现场奔去。
　　2008年初刚到海外参加项目建设时的徐永生，还只是一名普通电工，经过十几年的历练，如今已经成长为集设备管理、现场施工、电气技术等专业于一身的工程专家，成了项目名副其实的“技术脊梁”。
　　贝宁原油外输管道项目海上桥，是中铁十四局海外公司承建的第一个海上桥梁施工项目，施工难度较大且工期紧张，海上施工充满了复杂性和不可预见性，即使是拥有丰富施工经验的徐永生也皱起了眉头。在登上飞往贝宁的飞机前，徐永生早就把图纸烂熟于心，到了现场又根据实际情况，制定了安全、可行的施工方案。从第一步围堰搭设，到钢便桥钢管桩施打，再到引桥桩基平台搭设等各工序间，都能见到他的身影。
　　在项目准备施打钢便桥第7排钢管桩时，操作员拧开控制开关后振动锤却一直无法工作，徐永生经过仔细排查后，发现是控制柜内两块相邻的电路板损坏了。由于现场没有备用配件，他想到紧张的工期，一咬牙临时改变施工部署，“让大伙儿先进行引桥13排桩的平台搭设工作，马上联系厂家和后勤，把配件空运发到现场。”一周后的半夜，配件抵达贝宁首都机场，徐永生凌晨2点从机场把配件取了出来，转身就来到施工现场。但损坏的电路板拆下后还有附带的很多线路，只要接错一根线，就得重新来过。经过无数次尝试，终于赶在早上七点前修好了控制柜。
　　在他的带领下，现场各施工班组齐心协力，于今年4月15日前按时完成钢便桥的搭设工作，同时引桥桩基进度对比之前制定的进度计划提前完成了两根。 吕潇 赵艳斌