本报讯 5月17日，随着济南地铁3号线二期滩头至川流区间最后一对钢轨接头焊接完成，由中铁十局参建的3号线二期滩头至川流区间率先实现 “长轨通”。
济南地铁3号线二期滩头至川流区间的工程线路单线长度5.45km，共一站两区间。中铁十局济南地铁3号线二期铺轨工程项目总工张宁介绍，本段铺轨是中铁十局第一次施工地铁铺轨项目，为保障顺利完成节点工期，项目部上下一心，投入铺轨设备20台套，管理及施工人员百余人。坚持节点目标不动摇，通过倒排工期，动态调整工筹，不断优化施工工艺，场地移交一段轨道铺设一段，区间对向施工、两端同时作业，有效减少交叉作业对施工的影响。针对该线路铺轨基地少、铺轨方向单一、区间长度长等特点，项目部采用了道床混凝土运输车、专用混凝土料斗等设备进行施工，保障施工进度。实行领导现场带班制度，抓好现场技术监督和安全管控，通过交叉批点、错峰施工、防护到位等方式，提前完成“长轨通”节点目标。 （常青）
2023年05月25日 星期四
往期
第A3版:建设·能源
济南地铁3号线一区间实现“长轨通”
《山东工人报》（2023年05月25日 第A3版）
济南地铁3号线二期滩头至川流区间的工程线路单线长度5.45km，共一站两区间。中铁十局济南地铁3号线二期铺轨工程项目总工张宁介绍，本段铺轨是中铁十局第一次施工地铁铺轨项目，为保障顺利完成节点工期，项目部上下一心，投入铺轨设备20台套，管理及施工人员百余人。坚持节点目标不动摇，通过倒排工期，动态调整工筹，不断优化施工工艺，场地移交一段轨道铺设一段，区间对向施工、两端同时作业，有效减少交叉作业对施工的影响。针对该线路铺轨基地少、铺轨方向单一、区间长度长等特点，项目部采用了道床混凝土运输车、专用混凝土料斗等设备进行施工，保障施工进度。实行领导现场带班制度，抓好现场技术监督和安全管控，通过交叉批点、错峰施工、防护到位等方式，提前完成“长轨通”节点目标。 （常青）