本报讯 近日，由山东高速集团投资建设的济南至潍坊高速公路济南绕城东二环至长深段顺利通过交工验收，标志着该项目全线具备通车条件。其中，长深至潍日高速段已于2022年12月建成通车。
济潍高速公路全长161.9公里，设计时速120公里，双向六车道，概算投资421.35亿元，是全国首条零碳高速、山东省首条新建智慧高速，也是全国首条面向全寿命周期数字化交付的高速公路。建成通车后，对于促进沿线区域经济快速发展，加快省会经济圈与胶东经济圈互联互通，完善山东高速公路网布局等具有重要意义。
项目依托自有“高速云”，深化高速公路“一张网”云管理与云服务，打造了“一张网”运行的智慧路网管控平台，推动了跨部门、跨行业、跨区域、跨层级数据共享交换，为路网智慧管理和服务提供“海量融合、精准识别、自动预警、科学决策、数字孪生”一体化支撑能力，利用物联网、大数据、BIM等新技术，建立了互联协同、智能生产、智能监测与检测的项目信息化生态圈，实现了全寿命周期数字化交付、自动化计量、运营期可视化精准管控等功能，极大地提升了高速公路管理和运营服务水平。为提升智慧化管控的便捷性和高效性，各服务区不仅实现了传统的智能查询、智能洗车、智能停车、智慧如厕引导等，还通过布设智慧停车引导系统，使沿线服务区同步实现车位级停车导航，特别是打造的ETC+衍生型综合生态圈，实现ETC+加油、洗车、服务区商业等衍生型服务，将智慧服务区与智慧通行紧密联系在一起。
为打造全国首条隧道不降速通行的高速公路，项目在全线10座隧道进口设置了长100米的钢结构减光棚洞、在隧道出口设置长20米的镂空混凝土明洞，实现隧道进出口路段环境亮度的自然明暗过渡，消除“黑白洞效应”，预计将使通行效率提高20%，隧道内事故发生率降低50%；此外，项目将每条隧道两侧拓宽25厘米，降低“侧壁效应”达85%，布设了智慧照明调光系统，可根据洞外亮度、色温、行车速度等自动无级调光、调色温，能够更好地提高驾驶员的视觉舒适度，缓解驾驶疲劳。
项目在设计阶段，坚持将绿色、循环、低碳理念贯穿于高速公路建设运营全过程，创新搭建可再生能源利用、零碳智慧能源网运行、碳排放综合管控、污废资源化处理、近零能耗建筑节能、林业碳汇提升等六大系统，实现多运营场景的碳中和，全力打造国内首条零碳高速。建设过程中，项目充分利用匝道圈、边坡、服务区、收费站、隧道、声屏障等建设场景，综合布局光伏发电系统，结合不同的场景应用光伏发电技术，实现能源的高效利用、 “高速公路+光伏”的应建尽建。据统计，项目全线隧道光伏棚洞装机容量约2400千瓦，运营期 （25年）累计发电量约6400万度，共计节约电费约4500万元。此外，项目在绿色低碳的实践与探索中，还充分利用互通区、服务区、管养场区、主线、隧道景观绿化工程的植物固碳能力，通过合理优选树种，共计绿化面积66万平方米，据测算将实现年固碳约820吨的林业碳汇效果；在青州南、昆仑服务区构建了智能污水处理系统，实现了高速公路服务区污废再利用，提高资源循环利用效率；在章丘南监控通信分中心办公楼采用 “围护结构高效保温、高舒适节能外窗、高效热回收新风系统、气密性设计及无热桥设计”五大技术体系及一系列新材料和新技术，使建筑单体达到了国家标准中 “近零能耗建筑”技术要求，建筑综合节能率达到76.4%，该项技术也取得了中国建筑节能协会颁发的近零能耗建筑设计认证。 (常青 吴荣欣)
2023年09月18日 星期一
往期
第A3版:建设.能源
以“智慧隧道+零碳目标”为突破点
国内首条零碳高速济潍高速具备通车条件
《山东工人报》（2023年09月18日 第A3版）
济潍高速公路全长161.9公里，设计时速120公里，双向六车道，概算投资421.35亿元，是全国首条零碳高速、山东省首条新建智慧高速，也是全国首条面向全寿命周期数字化交付的高速公路。建成通车后，对于促进沿线区域经济快速发展，加快省会经济圈与胶东经济圈互联互通，完善山东高速公路网布局等具有重要意义。
项目依托自有“高速云”，深化高速公路“一张网”云管理与云服务，打造了“一张网”运行的智慧路网管控平台，推动了跨部门、跨行业、跨区域、跨层级数据共享交换，为路网智慧管理和服务提供“海量融合、精准识别、自动预警、科学决策、数字孪生”一体化支撑能力，利用物联网、大数据、BIM等新技术，建立了互联协同、智能生产、智能监测与检测的项目信息化生态圈，实现了全寿命周期数字化交付、自动化计量、运营期可视化精准管控等功能，极大地提升了高速公路管理和运营服务水平。为提升智慧化管控的便捷性和高效性，各服务区不仅实现了传统的智能查询、智能洗车、智能停车、智慧如厕引导等，还通过布设智慧停车引导系统，使沿线服务区同步实现车位级停车导航，特别是打造的ETC+衍生型综合生态圈，实现ETC+加油、洗车、服务区商业等衍生型服务，将智慧服务区与智慧通行紧密联系在一起。
为打造全国首条隧道不降速通行的高速公路，项目在全线10座隧道进口设置了长100米的钢结构减光棚洞、在隧道出口设置长20米的镂空混凝土明洞，实现隧道进出口路段环境亮度的自然明暗过渡，消除“黑白洞效应”，预计将使通行效率提高20%，隧道内事故发生率降低50%；此外，项目将每条隧道两侧拓宽25厘米，降低“侧壁效应”达85%，布设了智慧照明调光系统，可根据洞外亮度、色温、行车速度等自动无级调光、调色温，能够更好地提高驾驶员的视觉舒适度，缓解驾驶疲劳。
项目在设计阶段，坚持将绿色、循环、低碳理念贯穿于高速公路建设运营全过程，创新搭建可再生能源利用、零碳智慧能源网运行、碳排放综合管控、污废资源化处理、近零能耗建筑节能、林业碳汇提升等六大系统，实现多运营场景的碳中和，全力打造国内首条零碳高速。建设过程中，项目充分利用匝道圈、边坡、服务区、收费站、隧道、声屏障等建设场景，综合布局光伏发电系统，结合不同的场景应用光伏发电技术，实现能源的高效利用、 “高速公路+光伏”的应建尽建。据统计，项目全线隧道光伏棚洞装机容量约2400千瓦，运营期 （25年）累计发电量约6400万度，共计节约电费约4500万元。此外，项目在绿色低碳的实践与探索中，还充分利用互通区、服务区、管养场区、主线、隧道景观绿化工程的植物固碳能力，通过合理优选树种，共计绿化面积66万平方米，据测算将实现年固碳约820吨的林业碳汇效果；在青州南、昆仑服务区构建了智能污水处理系统，实现了高速公路服务区污废再利用，提高资源循环利用效率；在章丘南监控通信分中心办公楼采用 “围护结构高效保温、高舒适节能外窗、高效热回收新风系统、气密性设计及无热桥设计”五大技术体系及一系列新材料和新技术，使建筑单体达到了国家标准中 “近零能耗建筑”技术要求，建筑综合节能率达到76.4%，该项技术也取得了中国建筑节能协会颁发的近零能耗建筑设计认证。 (常青 吴荣欣)