本报通讯员 修从涛
在新能源汽车赛道上，激烈角逐的不光是乘用车，商用车也是一股强劲力量。有预测指出，2030年商用车的新能源渗透率将提升至30%，2040年有望达到75％。山东是汽车生产大省，传统商用车领域有领先优势，在商用车新能源化不断加速的当下，山东企业当如何发力？
老牌农用车企征战新赛道
近日，位于日照的五征集团飞碟汽车总装线上，经过内饰、底盘、中线、检测等多个环节后，一台新能源轻卡就组装下线了。“产线满负荷运行的话，225秒就能下线一台车，日最高产能可达400台。”五征集团飞碟汽车副总经理王洪磊介绍。
五征集团是中国农用车领域的骨干企业，农用车产销量曾连续多年稳居行业第一。为何踏足新能源赛道？王洪磊认为这是行业发展的趋势使然。当前，商用车行业已从增量时代转向存量增长时代，市场竞争十分激烈，而商用车新能源化被视为新赛道，早在2014年，五征集团就开始进行新能源车的研究。
传统车企进军新能源赛道难不难？王洪磊说，传统车企有自身优势，新能源车的许多零部件与传统车型通用，一辆新能源汽车有2万多个零部件，目前，70%的零部件实现了企业自产。但他也坦言，新能源卡车生产所需的“三电”（电池、电机、电控）系统，需要从外地企业购买，企业也正在加快这方面的科研攻关。
“山东的工业基础雄厚，门类齐全，尤其是大型高速冲压生产线、高性能轮胎、高端轴承、轻量化铝材等关键生产装备和配套产品全国领先。”山东省装备制造业协会副秘书长李光耀表示，山东发展新能源汽车，除了传统配套外，也应该加强在“三电”领域的优化布局，以适应新能源汽车产业发展的新要求。
发力新技术新模式新产品
在临沂的山东华星精密机械有限公司，企业联合清华大学、长江汽车研究院等高校及研发机构，研发生产用于新能源矿卡、商卡及各类工程车辆的新型轮边驱动电动车桥，努力填补国内13吨以上电动车桥的空白。
“新型车桥采用了电机轮边分布式驱动技术，实现大速比、大扭矩动力输出，还能实现整车原地调头、原地直角转向。”山东华星精密临工电动车桥技术副总经理吴继章介绍，这种新型电动车桥取消了常规电动车桥的传动轴、变速箱、主传动等零部件，可实现减重20％以上，百公里能耗降低5%，整机运行成本降低12%，载货能力提升10%以上。
在国家电动汽车国际标准法规制定与协调工作组专家、山东理工大学交通与车辆工程学院教授张铁柱看来，新能源汽车发展需要产业链、创新链、人才链、资金链等多链融合发展，各个要素不能孤立地推进，需要企业、高校、研究机构、政府等多方联合发力。
抢抓机遇，开拓国内外市场
2023年，我国以新能源汽车、锂电池、光伏产品为代表的“新三样”出口首次突破万亿元大关，但山东产品在其中所占的比例并不高。在新能源汽车方面，山东企业正在抢抓商用车新能源化机遇，在国内、国外两个市场上做文章。
1022台中通客车出口沙特、与新加坡签订120辆中通新能源客车采购协议、48台中通纯电动城市客车正式交付葡萄牙、100台定制校车正式交付多米尼加……这是位于聊城的中通客车股份有限公司今年上半年交出的“成绩单”。上半年，中通客车累计销量5703辆，同比增长78.6%。今年前五个月，中通客车出口2883辆，同比增长109.5%。
中通客车在新能源客车领域的布局不光有纯电动，还有氢燃料。“我们在新能源转型期逐步掌握了动力电池成组应用、机电耦合驱动系统、整车电控系统的核心技术，为新能源客车大规模产业化奠定了技术基础。”朱永虎介绍，目前，中通氢燃料客车已在济南、大同、潍坊、无锡、佛山等地批量示范运营，成为国内推广氢燃料客车产品最多、区域最广的企业。
2024年08月12日 星期一
往期
第A3版:企业视窗
商用车新能源化不断加速的当下，看山东企业如何发力——
商用车“换挡” 角逐新能源赛道
《山东工人报》（2024年08月12日 第A3版）
在新能源汽车赛道上，激烈角逐的不光是乘用车，商用车也是一股强劲力量。有预测指出，2030年商用车的新能源渗透率将提升至30%，2040年有望达到75％。山东是汽车生产大省，传统商用车领域有领先优势，在商用车新能源化不断加速的当下，山东企业当如何发力？
老牌农用车企征战新赛道
近日，位于日照的五征集团飞碟汽车总装线上，经过内饰、底盘、中线、检测等多个环节后，一台新能源轻卡就组装下线了。“产线满负荷运行的话，225秒就能下线一台车，日最高产能可达400台。”五征集团飞碟汽车副总经理王洪磊介绍。
五征集团是中国农用车领域的骨干企业，农用车产销量曾连续多年稳居行业第一。为何踏足新能源赛道？王洪磊认为这是行业发展的趋势使然。当前，商用车行业已从增量时代转向存量增长时代，市场竞争十分激烈，而商用车新能源化被视为新赛道，早在2014年，五征集团就开始进行新能源车的研究。
传统车企进军新能源赛道难不难？王洪磊说，传统车企有自身优势，新能源车的许多零部件与传统车型通用，一辆新能源汽车有2万多个零部件，目前，70%的零部件实现了企业自产。但他也坦言，新能源卡车生产所需的“三电”（电池、电机、电控）系统，需要从外地企业购买，企业也正在加快这方面的科研攻关。
“山东的工业基础雄厚，门类齐全，尤其是大型高速冲压生产线、高性能轮胎、高端轴承、轻量化铝材等关键生产装备和配套产品全国领先。”山东省装备制造业协会副秘书长李光耀表示，山东发展新能源汽车，除了传统配套外，也应该加强在“三电”领域的优化布局，以适应新能源汽车产业发展的新要求。
发力新技术新模式新产品
在临沂的山东华星精密机械有限公司，企业联合清华大学、长江汽车研究院等高校及研发机构，研发生产用于新能源矿卡、商卡及各类工程车辆的新型轮边驱动电动车桥，努力填补国内13吨以上电动车桥的空白。
“新型车桥采用了电机轮边分布式驱动技术，实现大速比、大扭矩动力输出，还能实现整车原地调头、原地直角转向。”山东华星精密临工电动车桥技术副总经理吴继章介绍，这种新型电动车桥取消了常规电动车桥的传动轴、变速箱、主传动等零部件，可实现减重20％以上，百公里能耗降低5%，整机运行成本降低12%，载货能力提升10%以上。
在国家电动汽车国际标准法规制定与协调工作组专家、山东理工大学交通与车辆工程学院教授张铁柱看来，新能源汽车发展需要产业链、创新链、人才链、资金链等多链融合发展，各个要素不能孤立地推进，需要企业、高校、研究机构、政府等多方联合发力。
抢抓机遇，开拓国内外市场
2023年，我国以新能源汽车、锂电池、光伏产品为代表的“新三样”出口首次突破万亿元大关，但山东产品在其中所占的比例并不高。在新能源汽车方面，山东企业正在抢抓商用车新能源化机遇，在国内、国外两个市场上做文章。
1022台中通客车出口沙特、与新加坡签订120辆中通新能源客车采购协议、48台中通纯电动城市客车正式交付葡萄牙、100台定制校车正式交付多米尼加……这是位于聊城的中通客车股份有限公司今年上半年交出的“成绩单”。上半年，中通客车累计销量5703辆，同比增长78.6%。今年前五个月，中通客车出口2883辆，同比增长109.5%。
中通客车在新能源客车领域的布局不光有纯电动，还有氢燃料。“我们在新能源转型期逐步掌握了动力电池成组应用、机电耦合驱动系统、整车电控系统的核心技术，为新能源客车大规模产业化奠定了技术基础。”朱永虎介绍，目前，中通氢燃料客车已在济南、大同、潍坊、无锡、佛山等地批量示范运营，成为国内推广氢燃料客车产品最多、区域最广的企业。