本报讯 （通讯员 徐美中）近日，青岛胶州湾二隧3标项目成功穿越我国在建工程最长海底断层破碎带——f13海底断层破碎带，标志着我国在超长跨海隧道建造领域取得重要技术突破。
胶州湾第二隧道是连接青岛东西两岸的“超级工程”，也是当前世界上建设规模最大的海底道路隧道，工程线路全长17.48千米，线路最深点距海平面115米，采用钻爆+盾构组合施工工法。其中，胶州湾二隧3标项目全长7094.5米，为海域段钻爆法隧道，地质条件极为复杂，施工存在“四极”难题，即极其复杂的地质条件、极度敏感的建造环境、极高要求的建造质量、极端恶劣的服役环境。在f13断层带尤为明显，该断层全长560米，也是工程关键控制性节点，素有“海底天堑”之称。面对“四极”难题挑战，项目团队创新构建“四位一体”综合穿越技术体系，为项目f13断层施工提供了坚强支撑。在多重技术优势的助力下，最终历时270天，成功穿越f13断层破碎带。项目建成后，青岛将进入“双隧时代”，对于城市空间结构优化、环胶州湾一体化发展，胶东半岛城市群整体竞争力提升具有重大意义。
2025年07月31日 星期四
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第A3版:建设·能源
青岛胶州湾第二隧道攻克“海底天堑”
《山东工人报》（2025年07月31日 第A3版）
胶州湾第二隧道是连接青岛东西两岸的“超级工程”，也是当前世界上建设规模最大的海底道路隧道，工程线路全长17.48千米，线路最深点距海平面115米，采用钻爆+盾构组合施工工法。其中，胶州湾二隧3标项目全长7094.5米，为海域段钻爆法隧道，地质条件极为复杂，施工存在“四极”难题，即极其复杂的地质条件、极度敏感的建造环境、极高要求的建造质量、极端恶劣的服役环境。在f13断层带尤为明显，该断层全长560米，也是工程关键控制性节点，素有“海底天堑”之称。面对“四极”难题挑战，项目团队创新构建“四位一体”综合穿越技术体系，为项目f13断层施工提供了坚强支撑。在多重技术优势的助力下，最终历时270天，成功穿越f13断层破碎带。项目建成后，青岛将进入“双隧时代”，对于城市空间结构优化、环胶州湾一体化发展，胶东半岛城市群整体竞争力提升具有重大意义。