青岛高速打造“阳光救援”新IP

　　本报通讯员 葛晓丽 沈勇 李静
　　当清障救援车闪烁着红蓝灯光，沿G15沈海高速青岛段疾驰而来，车载4G全景摄像头实时回传作业画面，车主王先生通过手机小程序清晰地看到“救援车辆距您2.1公里，预计3分钟到达”的提示——这份安心，源自青岛城投集团旗下青岛高速“阳光救援”体系的高效运转。如今，这样迅捷、透明的救援场景，已成为青岛高速管辖448.155公里路段上的常态。
　　从依赖第三方的“被动响应”到自主可控的“主动出击”，从人工经验调度到算法智能派单，青岛高速在“阳光救援”专项行动中，探索出一条兼具效率精度与人文温度的发展路径，为全国高速公路救援服务体系现代化提供了可借鉴、可推广的“青岛方案”。
　　“过去救援点少且都在收费站外，接单后仅上高速就要十几分钟，高峰期常常‘看得见、到不了’。”从事救援管理多年的沈师傅回忆道。面对初期仅10个驻点、平均间距达44.8公里等影响救援效率的短板，青岛高速通过引入3家优质外协单位，全面启动救援体系重构。
　　基于近三年2万余起救援数据的深度分析，青岛高速精准识别事故高发区域，创新构建“一站多点”分级管理模式，将救援驻点从10个增至19个，形成“4个一级站+3个二级点+6个三级点+6个派驻点”的网格化布局。通过将驻点迁入收费站、服务区内部，配合“上下行交错管理”的路径优化策略，彻底消除救援车辆调头耗时，平均间距缩短至23.6公里，为“20分钟内到达”奠定坚实基础。
　　系统整合59台救援车辆、58名持证救援人员及吊车、轻型清障车、中型清障车等各类专业装备信息，构建动态资源数据库，实现 “数据实时更新、资源一键筛选、状态一目了然”，告别了过去 “翻台账、打电话、等回复”的传统模式，让 “自主派单、精准调度”成为常态，从根本上解决了资源调度 “看不见、调不动”难题。
　　“一点手机，救援信息全同步，进度实时可查！”车主李女士使用“青岛高速出行服务平台”小程序发起“一键救援”后，系统5秒内生成电子工单并匹配最优救援方案——这场“指尖上的救援革命”，正是青岛高速推进数字化转型的生动体现。
　　“以前派单靠经验，现在靠算法。”养护与路管中心负责人介绍，系统会综合被救援车辆车型、救援队伍状态、驻点与事发点距离等核心因素快速运算，推荐最优方案并标注决策依据；指调员确认后点击“一键派发”，工单即可实时传达至救援人员终端。