菏泽把出海口搬到企业家门口

　　本报通讯员 陈新振 蒋贤根
　　“现在，我们公司的原材料基本都是通过菏泽机场转关入境的，运输时间由原来的5至7天缩短至现在的2至3天，每吨货物的运输成本能降低2000元左右。”谈起菏泽机场国际货站海关监管作业场所带来的变化，鄄城县新达发制品有限公司总经理曹其帅很是兴奋。
　　数据显示，截至2025年12月19日，菏泽机场国际货站海关监管作业场所进出口货物187吨、1.15亿元。
　　为破解 “无口岸难通全球”困局，菏泽市组建由菏泽商务局牵头，菏泽海关、菏泽机场等相关部门、县区参与的菏泽机场国际货站项目建设协调服务专班。围绕企业需求，专班坚持问题导向和有解思维，积极推进菏泽机场国际货站建设。最终确定参考南昌、昆明等国际陆港运行模式，突破只有口岸机场才能完成航空类运输清报关的做法，探寻出非口岸机场参与国际货运的运行模式，建成全国首个非口岸机场航空运输类海关监管作业场所——菏泽机场国际货站，于去年3月开通运营，打通了国际航空物流“空中丝路”。
　　9个多月来，空运转关物流快速发展。航线已开通13条，进出口商品种类涵盖人发、鲜切花等特色产品4类。
　　“菏泽市针对东南亚和印度的人发需求较大，其单位重量货值高、对运输环境有一定要求的特点，普遍采用航空运输。”菏泽空港物流供应链有限公司负责人郭永方介绍，“海关监管作业场所开通后，货物可以从达卡、仰光直接装运发往菏泽的工厂，无需办理复杂的转运手续。”据了解，仅2025年11月份，该海关监管场所进口人发达到40吨，连续4个月实现快速增长。
　　“空中丝路”驱动菏泽从内陆腹地迈向开放前沿，而曹县内陆港运用“海铁联运”，将港口功能延伸至企业门口，实现“家门口装货、港口直发全球”。
　　菏泽盛庆食品有限公司是曹县一家综合性食品出口企业，年加工果蔬罐头35000余吨，业务覆盖欧美、日韩等60多个国家和地区，每年需要走大量的集装箱到港口，再发往全球市场。稳定的物流供应链，对保障公司国际订单的及时交付和企业降本增效起到了至关重要的作用。
　　菏泽盛庆食品有限公司总经理汤玲淋说：“因为罐头是重货，很多时候走公路只能发一个集装箱。但是火车没有这个限制，所以同样一个集装箱货物，比起原来路运的时候，每吨罐头的成本下降了一百元左右。”
　　曹县内陆港的高效运作，不仅解决了企业的燃眉之急，更在日常运营中为企业降低了物流成本和时间成本，增强了市场竞争力。2025年，从曹县内陆港到青岛港外贸下海装卸量达13万标箱，服务曹县及周边120多家企业，业务涉及全球60多个国家。
　　山东曹县内陆港国际物流有限公司总经理任五朵说：“曹县是中国木艺之都、中国芦笋之乡、中国食品工业百强县、中国原创汉服主产地，外向型企业多。曹县内陆港海铁联运业务的开展，打破曹县以及周边内陆企业外运出海的直接通道，为企业降本增效注入新动能。”
　　同时，曹县内陆港创新开展保税集拼，电商一件代发仓、保税前置仓、前店后仓相关业务，把港口服务功能搬到曹县，整合贸易流、资金流、信息流的产业供应链，把最好外运服务送到企业家门口。