高温下机车“医脚师”的“镟”丽风采

　　机车入位，卡住镟刀，启动镟床按钮，随着车轮转动，在镟刀切削下，一片片铁屑在高温下呈深蓝色弹簧状延伸开来。
　　8月7日下午14点，气温最高超过38℃。国铁济南局济南西机务段济西检修车间，位于E库2股的和谐电38016号机车静静地停在不落轮镟床上。车下镟坑内，操纵镟床对轮对镟修的是车间轮队组临时到段加班的吴昊和尹军翔。
　　轮对镟修就是对机车的轮对整修，确保牵引列车运行时走行状态良好，操作者被称作 “机车医脚师”。这些师傅们每天的工作，就是对轮对检查，对变形轮对 “整形”作业。当天午间11点半，吴昊和尹军翔两人接到车间调度通知，和谐电38016号机车第二轮右轮偏磨，需要镟修作业。机车轮对轮偏磨会造成轮对变形，加速机车运行过程中轮轨磨耗，影响轮对使用寿命。下午13点45分机车入库，两人已经换好工装等待在机车不落轮镟床前。
　　正常机车轮对镟修，需要落轮作业，将电机轮对推出后，吊到专门镟修机车轮对的车床上镟修作业。而不落轮镟省去了拆卸、组装轮对及的吊装环节，直接在库内轨道上对机车轮对镟修，节约了镟修时间，提高了机车检修的效率。
　　他们两个所操纵的不落轮镟床是全国铁路为数不多的数控镟床。王昊2003年入路，2011年开始操作不落轮镟床。尹军翔2014年入路，2018年从事不落轮镟作业。多年从事镟床作业，两人对不落轮镟床的秉性摸得一清二楚。
　　机车入库到位后，经车间质量室和段技术科 “会诊”，需要镟修第一和第二轮。第一轮右轮踏面磨耗过高、失圆，消除踏面磨耗，作圆度修复镟修；第二轮右轮缘偏磨严重，按照技术方案，对右轮轮缘镟修，镟修后左右轮径差值在1-1.5mm之内。
　　两人一个操作镟刀位置和角度，一个配合操作旋床按钮，动作默契自然。根据镟修技术要求，实行经济化镟修，多刀少去，每刀控制在0.5mm。两人存在的技术困难就是轮对长时间运用偏磨，表面严重失圆，镟修精度要求较高，每一刀之后都要多点测量轮径，确保操作无误。
　　狭小地坑空间内，两人边操作边将炽热的铁屑用铁钩从镟轮下钩出。正值暑期高温，不大会儿，两人就汗湿了工装，顾不上擦下脸上的汗水，镟修完毕第一轮对，立即指挥地面同事操作机车对准镟修位置，立即镟修第二轮对。在技术科和车间质检员指导下，调整镟刀位置和角度，一点点推进进刀量，确保数据准确无误，使得机车左右两轮轮径数值差控制在1.13毫米以内，为后续轮对匹配优化，奠定技术基础。
　　下午16点，两个轮对镟修完毕，16点30分，办理轮径数据交接，交车试验良好。两人抹一下脸上的汗水，说： “保障机车轮对质量，就是保护列车安全。积极完成机车抢修任务，保障机车供应是我们机务人，也是一名铁路人的责任担当和使命所在！”　　 本报记者 王瑞良 通讯员 张林