本报讯 6月30日，由山东高速集团投资建设的济南至微山公路济宁新机场至枣菏高速段项目(以下简称“济微南段项目”)重要控制性工程白马河特大桥顺利合龙，标志着济微南段项目向着年内建成通车又迈出了坚实一步。
白马河特大桥是济微南段项目的控制性节点工程之一。该桥全长1460米，主跨240米，是山东省内跨径最大的中央双索面矮塔斜拉桥。大桥主体结构采用Q345qD材质，桥型为钢梁钢塔矮塔斜拉桥，建设周期相比传统混凝土箱梁施工减少约7个月，具有桥型美观、使用寿命长、回收残余价值高等优点;大桥施工采用山东高速集团自主研发的棘块式多点顶推施工技术，共设置1座拼装平台、2套顶推系统、9座临时墩，36个横向液压顶以及54个竖向液压顶，顶推施工过程利用竖向液压顶将导梁顶推至设计标高，两侧横向液压顶推动钢箱梁平稳行走，同时通过精密设备对塔梁索的应力、变形、索力等参数进行监测控制，不仅保证了施工过程中的质量安全，还保障了航道连续通航。该技术曾获中国公路学会科学技术一等奖。
随着白马河特大桥成功合龙，济微南段项目建设进入最后冲刺期。济南至微山公路济宁新机场至枣菏高速段项目全长59.7公里，概算投资91.1亿元，计划2022年11月建成通车。项目全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速120公里/小时。建成通车后将有效串联起济宁大安机场、鲁南高铁济宁东站等重要交通节点与日兰高速、枣菏高速等高速路网干线，形成立体交通网络，对提升路网整体效益、促进省会经济圈及鲁西经济隆起带一体化发展具有重要意义。（王瑞超）
2022年07月07日 星期四
往期
第A3版:建设.能源
济微南段项目白马河特大桥顺利合龙
《山东工人报》（2022年07月07日 第A3版）
白马河特大桥是济微南段项目的控制性节点工程之一。该桥全长1460米，主跨240米，是山东省内跨径最大的中央双索面矮塔斜拉桥。大桥主体结构采用Q345qD材质，桥型为钢梁钢塔矮塔斜拉桥，建设周期相比传统混凝土箱梁施工减少约7个月，具有桥型美观、使用寿命长、回收残余价值高等优点;大桥施工采用山东高速集团自主研发的棘块式多点顶推施工技术，共设置1座拼装平台、2套顶推系统、9座临时墩，36个横向液压顶以及54个竖向液压顶，顶推施工过程利用竖向液压顶将导梁顶推至设计标高，两侧横向液压顶推动钢箱梁平稳行走，同时通过精密设备对塔梁索的应力、变形、索力等参数进行监测控制，不仅保证了施工过程中的质量安全，还保障了航道连续通航。该技术曾获中国公路学会科学技术一等奖。
随着白马河特大桥成功合龙，济微南段项目建设进入最后冲刺期。济南至微山公路济宁新机场至枣菏高速段项目全长59.7公里，概算投资91.1亿元，计划2022年11月建成通车。项目全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速120公里/小时。建成通车后将有效串联起济宁大安机场、鲁南高铁济宁东站等重要交通节点与日兰高速、枣菏高速等高速路网干线，形成立体交通网络，对提升路网整体效益、促进省会经济圈及鲁西经济隆起带一体化发展具有重要意义。（王瑞超）