本报讯 （通讯员 马辉）12月29日，在邹城的白马河畔，伴随着5艘67.6m纯电动多用途船的下水航行，济宁能源集团与宁德时代电船科技有限公司 “50艘纯电动力船订单签约暨首批5艘多用途电船交付活动”顺利举行，我省首支规模化、成建制纯电动货船船队将在京杭运河上投入运营，“电化运河”场景化应用迈出实质一步。
本次仪式交付的首批5艘纯电动货船及新签订的50艘订单船舶，将全部投入京杭运河流域，构成山东首条实现常态化、规模化运输的纯电动货船绿色航线，覆盖长三角至华北核心物流通道，单船年运力预计突破50万吨。
据了解，该船队创新应用 “船电分离”商业模式及集装箱式换电技术，单船载货量达2000吨，一次换电即可满足核心运输需求，全程实现零排放、低噪音运行。据测算，仅此批船舶全年即可减排二氧化碳超1300吨，环保效益斐然。
我省内河航运的绿色智能化转型，已从技术验证与零星试点，迈入规模化、商业化运营的关键阶段。2022年，济宁能源集团围绕国家绿色智能船舶发展规划，联合中集集团、武汉理工大学等单位联手打造了集研发设计、智能制造于一体的内河新能源船舶智能制造示范基地项目，专注于LNG、电能、氢能、甲醇等内河新能源船舶的研发、制造和维护。2024年，携手宁德时代成立山东融汇时代船舶科技有限公司，共同打造的首创2000吨级纯电动力运输船 “济宁港航6006”成功投运。该船总长67.6米，载重近2000吨，满电续航达230公里，主要行驶于京杭运河济宁段。相比传统船舶，其每年可替代燃油约200吨，大幅减少排放，同时能源与维护成本显著降低，经济效益突出。
今年10月，“济宁港航6006”成功入选国家级典型案例。“济宁港航6006”的运营表明，集装箱式换电模式可实现15分钟内极速补能，显著提升港口服务效率。这种协同创新也延伸至运营管理。船舶搭载的“北辰”智能航行系统支持无人驾驶试点，标志着航运业正从 “有人值守、船端操控”向“岸端为主、船端为辅”的智能运营新范式演进。在京杭运河山东段，“船-岸-云”一体化的绿色航运生态逐渐成形。此次交付的船舶搭载高容量箱式电源系统，配套联合打造的高压大功率充换电设施，可实现15分钟快速换电、270公里长效续航，成功构建了“船-站-云”一体化商业闭环。
2025年12月31日 星期三
往期
第A2版:综合新闻
“电化京杭运河”场景化应用迈出实质一步
我省首支纯电动货船船队将投入运营
《山东工人报》（2025年12月31日 第A2版）
本次仪式交付的首批5艘纯电动货船及新签订的50艘订单船舶，将全部投入京杭运河流域，构成山东首条实现常态化、规模化运输的纯电动货船绿色航线，覆盖长三角至华北核心物流通道，单船年运力预计突破50万吨。
据了解，该船队创新应用 “船电分离”商业模式及集装箱式换电技术，单船载货量达2000吨，一次换电即可满足核心运输需求，全程实现零排放、低噪音运行。据测算，仅此批船舶全年即可减排二氧化碳超1300吨，环保效益斐然。
我省内河航运的绿色智能化转型，已从技术验证与零星试点，迈入规模化、商业化运营的关键阶段。2022年，济宁能源集团围绕国家绿色智能船舶发展规划，联合中集集团、武汉理工大学等单位联手打造了集研发设计、智能制造于一体的内河新能源船舶智能制造示范基地项目，专注于LNG、电能、氢能、甲醇等内河新能源船舶的研发、制造和维护。2024年，携手宁德时代成立山东融汇时代船舶科技有限公司，共同打造的首创2000吨级纯电动力运输船 “济宁港航6006”成功投运。该船总长67.6米，载重近2000吨，满电续航达230公里，主要行驶于京杭运河济宁段。相比传统船舶，其每年可替代燃油约200吨，大幅减少排放，同时能源与维护成本显著降低，经济效益突出。
今年10月，“济宁港航6006”成功入选国家级典型案例。“济宁港航6006”的运营表明，集装箱式换电模式可实现15分钟内极速补能，显著提升港口服务效率。这种协同创新也延伸至运营管理。船舶搭载的“北辰”智能航行系统支持无人驾驶试点，标志着航运业正从 “有人值守、船端操控”向“岸端为主、船端为辅”的智能运营新范式演进。在京杭运河山东段，“船-岸-云”一体化的绿色航运生态逐渐成形。此次交付的船舶搭载高容量箱式电源系统，配套联合打造的高压大功率充换电设施，可实现15分钟快速换电、270公里长效续航，成功构建了“船-站-云”一体化商业闭环。