庞玉强 本报通讯员 梁栋方 李祯林
2025年12月27日10时15分，由中铁十四局参建的济南地铁4号线、8号线和6号线东段同步开通运营。济南地铁 “三线齐发”背后，离不开科技的加持。在工程建设中，中铁十四局充分发挥全产业链协同优势，在隧道掘进、管片预制、试验检测等关键环节开展技术攻坚，用 “科技力量”为泉城轨道交通新图景提供坚实保障。
作为此次开通的骨干线路，地铁4号线沿城市主动脉经十路敷设，全长40.3公里，未来可与多条地铁线路换乘。该线路是国内首例需同时应对泉水保护与复杂岩溶地质的轨道交通工程，施工难度与风险极高。中铁十四局建设者在临近趵突泉等敏感区域，创新采用车站整体抬升、严格控制埋深、构建地下水导流系统等系列技术措施，并研发应用新型环保注浆材料，全力守护城市泉脉安全。
“泉千区间好比 ‘地质蜂巢’，分布了近300个溶洞。”据中铁十四局济南地铁4号线项目技术负责人宋增亮介绍，在泉城公园站至千佛山站区间，项目团队依托超前地质预报和智慧化管理平台，对盾构设备进行针对性优化，成功实现了国内首例在泉域强岩溶区的长距离盾构穿越。
4号线奥体中心站位于CBD核心区，可换乘3号线，其顶部距经十路仅3.8米，是山东省首个超浅埋全暗挖地铁车站，也是省内首次采用平顶结构 “逆向建造”工艺。在该车站施工中，需应对7种复杂地质条件，其中中风化石灰岩占比70%，硬度达普通混凝土的3倍。中铁十四局项目团队通过精细化作业避免扰动既有线路，改良小型机械设备并优化工法组合破解高硬岩开挖难题，在高峰期实现30余道工序交叉作业、20余个作业面同步推进，最终有效节约工期，为超浅埋暗挖车站建设积累了宝贵经验。
地铁区间隧道由一环环钢筋混凝土管片拼装而成，管片品质直接决定轨道交通线网的工程质量与安全耐久性。中铁十四局所属的现代化管片生产基地，为三条新线供应了足量优质的“钢筋铁骨”。面对繁重的生产任务，基地充分发挥智能制造优势，通过智能数控系统、自动抹面机器人等装备，实现了从生产、检测到发运的全流程数字化精准管控。据统计，基地累计为4号线、8号线、6号线东段分别供应管片18360环、5803环和14149环。在建设高峰期创下日发运124环、月发运2765环的纪录。自投产以来，该基地已累计为济南地铁供应管片超10万环。
舒适高效的乘坐体验，依赖于稳定智能的机电系统。在4号线建设中，中铁十四局项目团队深度融合绿色建造与数字技术，创新采用 “BIM+智慧工地”管理模式，通过三维建模仿真提前排查管线冲突，优化施工工序，并引入智能监测系统实现全过程质量安全管控，同时严格落实降噪措施，致力于打造 “绿色地铁”、 “安静地铁”，提升市民出行品质。
检验检测是地铁线路建设质量的 “把关人”。中铁十四局所属铁正检测公司肩负着三条线路原材检测和基础试验的重要任务，为克服地质复杂、下穿风险等难题提供真实可靠数据，牢牢守住工程质量底线。检测人员重点强化关键材料性能验证。通过对盾构注浆液配合比及强度、管片连接件力学性能、背后注浆体密实度进行严格检测，从材料层面为控制沉降、实现安全微扰动穿越提供核心数据保障。
2026年01月01日 星期四
往期
第A3版:建设·能源
济南地铁厚积薄发背后的“科技力量”
《山东工人报》（2026年01月01日 第A3版）
2025年12月27日10时15分，由中铁十四局参建的济南地铁4号线、8号线和6号线东段同步开通运营。济南地铁 “三线齐发”背后，离不开科技的加持。在工程建设中，中铁十四局充分发挥全产业链协同优势，在隧道掘进、管片预制、试验检测等关键环节开展技术攻坚，用 “科技力量”为泉城轨道交通新图景提供坚实保障。
作为此次开通的骨干线路，地铁4号线沿城市主动脉经十路敷设，全长40.3公里，未来可与多条地铁线路换乘。该线路是国内首例需同时应对泉水保护与复杂岩溶地质的轨道交通工程，施工难度与风险极高。中铁十四局建设者在临近趵突泉等敏感区域，创新采用车站整体抬升、严格控制埋深、构建地下水导流系统等系列技术措施，并研发应用新型环保注浆材料，全力守护城市泉脉安全。
“泉千区间好比 ‘地质蜂巢’，分布了近300个溶洞。”据中铁十四局济南地铁4号线项目技术负责人宋增亮介绍，在泉城公园站至千佛山站区间，项目团队依托超前地质预报和智慧化管理平台，对盾构设备进行针对性优化，成功实现了国内首例在泉域强岩溶区的长距离盾构穿越。
4号线奥体中心站位于CBD核心区，可换乘3号线，其顶部距经十路仅3.8米，是山东省首个超浅埋全暗挖地铁车站，也是省内首次采用平顶结构 “逆向建造”工艺。在该车站施工中，需应对7种复杂地质条件，其中中风化石灰岩占比70%，硬度达普通混凝土的3倍。中铁十四局项目团队通过精细化作业避免扰动既有线路，改良小型机械设备并优化工法组合破解高硬岩开挖难题，在高峰期实现30余道工序交叉作业、20余个作业面同步推进，最终有效节约工期，为超浅埋暗挖车站建设积累了宝贵经验。
地铁区间隧道由一环环钢筋混凝土管片拼装而成，管片品质直接决定轨道交通线网的工程质量与安全耐久性。中铁十四局所属的现代化管片生产基地，为三条新线供应了足量优质的“钢筋铁骨”。面对繁重的生产任务，基地充分发挥智能制造优势，通过智能数控系统、自动抹面机器人等装备，实现了从生产、检测到发运的全流程数字化精准管控。据统计，基地累计为4号线、8号线、6号线东段分别供应管片18360环、5803环和14149环。在建设高峰期创下日发运124环、月发运2765环的纪录。自投产以来，该基地已累计为济南地铁供应管片超10万环。
舒适高效的乘坐体验，依赖于稳定智能的机电系统。在4号线建设中，中铁十四局项目团队深度融合绿色建造与数字技术，创新采用 “BIM+智慧工地”管理模式，通过三维建模仿真提前排查管线冲突，优化施工工序，并引入智能监测系统实现全过程质量安全管控，同时严格落实降噪措施，致力于打造 “绿色地铁”、 “安静地铁”，提升市民出行品质。
检验检测是地铁线路建设质量的 “把关人”。中铁十四局所属铁正检测公司肩负着三条线路原材检测和基础试验的重要任务，为克服地质复杂、下穿风险等难题提供真实可靠数据，牢牢守住工程质量底线。检测人员重点强化关键材料性能验证。通过对盾构注浆液配合比及强度、管片连接件力学性能、背后注浆体密实度进行严格检测，从材料层面为控制沉降、实现安全微扰动穿越提供核心数据保障。