泉城地下的“硬核战队”

　　去年年底，济南地铁8号线一期正式通车运营，这对于中交集团二公局济南地铁8号线项目自建班组长周学和全体工友而言，通车的喜悦之外还增添了一份荣光：通车前夕，他们所在班组获评中国安全生产协会 “安全管理标准化一级班组”。
　　为落实产业工人队伍建设改革要求、强化项目自主管控实力，2023年，该项目一工区以青年政治学院站至围子山站区间为试点，组建自有盾构掘进班组，打破以往高度依赖外包人员的固有模式。项目部整合管理骨干与一线工人，混编组建一体化自建施工队伍，牢牢攥住施工管理主动权。
　　盾构作业就是练兵场，自建班组推行 “干中学、学中干”的培育模式，经验丰富的技术骨干化身现场导师，对照实时监测数据与掘进参数，手把手传授推力、扭矩、注浆压力等关键参数调控技巧。工人在故障处置、地层适配实操中锤炼风险预判能力，把施工难点转化为技能提升的突破口，精益求精的工匠精神在一线落地生根。
　　完备的考核激励机制，充分激励队伍内生动力。项目部设立 “超环进度奖” “优秀班组奖” “地铁之星”等多项荣誉奖励，每月围绕安全、质量、进度、文明施工开展量化考核评比，彻底改变 “干多干少、干好干坏差别不大”的消极局面。对此，周学深有体会： “现在干得好的不仅拿 ‘地铁之星’，奖金也到手了，干活有干劲、有奔头了。”班组也从松散拖沓的作业小队，蜕变为能打硬仗的攻坚队伍。
　　在穿越蜂巢式密集溶洞区段时，盾构机推力参数稍有偏差就可能引发地面沉降。操作手许辉严谨细致，笔记本上密密麻麻记录了上万条掘进数据。他坚持 “差一毫米都不行”的底线，反复比对调试，摸索出适配特殊地层的毫米级精准掘进参数，平稳攻克高危施工区段。
　　技术赋能为工人创新搭建广阔平台。面对车站预制拼装叠合技术的高标准新要求，施工现场变成技术攻关 “试验室”。针对预制构件吊装精度不足问题，技术员赵腾腾联合班组依托BIM三维模型拆解工序，制作教学视频分解复杂工艺，全员快速吃透操作要点。班组严格执行 “发现问题—模拟推演—现场验证”闭环攻关模式，形成3项专项施工工法，落地7项现场微创新。昔日的体力工人，逐步成长为懂技术、会革新、精实操的产业工匠。
　　亮眼成绩单印证自建班组改革成效：班组获评2025年度国家级“安全管理标准化一级班组”称号，项目荣获山东省交通在建工程平安工地，在济南轨道交通集团安全文明评比中多次拔得头筹，2025年累计收获26张施工绿牌。
　　从零散外包务工人员到稳定的自有产业工人，从单纯体力输出到自主创新创效主力军，二公局依托自建班组打通项目管理一线 “神经末梢”。这群扎根泉城地下隧道的建设者，以匠心守安全、以实干促变革，用汗水书写产业工人队伍建设改革的生动答卷，为城市轨道交通高质量建设夯实人力与管理根基。
本报通讯员 焦健